受欢迎 4款15万元左右热门欧美品牌车型

　　雪佛兰科鲁兹

　　指导价：10.89-16.39万元

　　作为通用汽车寄予厚望的全球车型，科鲁兹外观线条十分饱满和圆润，前脸“双隔栅式大嘴”及前机箱盖硬朗的“肩线”都让其外形肌肉感十足；车身侧面两道凸起的腰线贯穿前后，将车身线条拉长并外扩，视觉上十分大气。

　　科鲁兹的内饰也很吸引大众的眼光，突破性的应用了传奇的克尔维特跑车所独有的“双座驾驶舱”的内饰设计概念，动感、前卫，整个的格局就像安排紧凑的太空舱。仪表盘非常出色，三炮筒设计，仪表中间的显示屏可以显示众多的行车电脑信息。中控台上部，两个宽大的出风口格外显眼，液晶显示屏也可以显示众多信息。

　　空间方面，科鲁兹拥有2685mm的轴距，车内乘坐空间表现很不错：前排头部空间很大，但受限于动感车身的线条限制，后排座椅的头部空间相比前排明显下降，但后排腿部较为充裕。科鲁兹凭借非常成熟的悬挂设定以及轻质铝合金下摆臂提供很彻底的运动与家用之间的平衡感受。电子液压方向系统不但提供低速轻盈高速沉稳的助力需要，同时指向性也比较出色，车头和方向盘关联程度很高。

2012款 1.6SL MT

　　科鲁兹采用了前麦弗逊独立悬挂，扭力梁式半独立后悬挂。前悬挂控制臂和转向节较为难得的采用了铝合金材质，要知道，就算在高级别的B级车中也有很多迫于成本采用了冲压钢的控制臂和铸铁连接铰链。科鲁兹的后悬采用变截面高强度扭杆，使得科鲁兹的底盘调校总体更注重操控性能。同时，科鲁兹的真空助力泵也达到高档车标准，采用了9寸加9寸的双膜片系统，使刹车踏板传来的很小的力量也能得到双倍放大，制动效果更快，更好。

2012款 1.6SL MT

　　2012款科鲁兹1.8SX车型还升级为17寸轮毂；而1.6T车型新增了增压力显示功能，车主可随时了解涡轮增压发动机的工作状况。另在动力方面，2012款科鲁兹保持不变，仍提供1.6L自然吸气、1.8L自然吸气以及1.6L涡轮增压三种动力选择。传动部分匹配5速手动或6速手自一体变速器，1.6T车型匹配6速手动变速器。

　　雪佛兰科鲁兹依靠简洁而动感的外观造型、以及硬朗而易操控的底盘调校令城市家轿用户趋之若鹜。而且，立足于欧系车型平台之上的雪佛兰科鲁兹非常紧跟全球紧凑型轿车设计风潮，非常符合当今年轻车主的品牌诉求。

大众朗逸

　　指导价：11.28-16.48万元

　　全新的前脸造型是新朗逸改动最明显的地方，改动之后的它看起来与新迈腾非常相似，这也让我想到了那个与新帕萨特很相似的新速腾，相互“模仿”之后也算是南北大众之间扯平了。在完成了家族风格统一之后，也不见了老款朗逸所拥有的原创元素。

　　新朗逸的内饰和外观一样的棱角分明，而且新的内饰还加入了很多的桃木的装饰，力求打造出商务和家用的风味。除此之外，内饰的总体质感也提升了很多，老款被人诟病的内饰做工在新款上被很大程度修正了，车内增加了许多恰到好处的镀铬装饰也让整体感觉更加的精致。

　　空间方面，维持了2610mm轴距的新朗逸空间比我们想象的要好一些，最少同样身高乘客从菲翔或朗动以及新福克斯出来后，并不会马上感觉新朗逸有较多的空间压抑感受，当然新朗逸的后排腿部空间只有一拳，无疑并不显得很宽敞，但重新设计的座椅包裹性和支撑都不错，加上后排三个独立头枕，其舒适性还是有足够保障。

2013款 新朗逸 1.6L

　　全新朗逸配置了大量前瞻性科技配置，营造出惬意舒适享受堪与B级车媲美。智能化的KESSY无钥匙进入／一键启动功能，让原本只在出现在高级车中的配置不再遥远；自动防眩目后视镜，有效提升夜间行车安全；而多功能外后视镜采用了双曲率设计，将科技设计集于方寸之间；前风挡的雨量感应静音无骨雨刮，星空白背光多功能组合仪表，四车窗智能一键升降。

　　在主动安全方面，MABS系统(ABS+EBD+MSR+MASR)让朗逸操控自如，尽可能降低事故发生的可能性；轮胎往往在行车过程中担当重量级角色，朗逸配备的TPR(轮胎气压监控系统)通过分析ABS轮速传感器的数据，能识别轮胎压力是否正常。

2013款 新朗逸 1.6L

　　朗逸配备了在POLO上装载的1.6LEA111发动机和途安与领驭上装载的2.0LMFI发动机，这两台发动机分别可以送出77千瓦和88千瓦的最大功率，以及155牛米和180牛米的最大扭矩。结合Tiptronic6挡手自一体变速箱和5挡手动变速箱，经过重新调校，将其最大输出功率从原有的85kW调高至88kW，但相比巨大的车身和自重，其动力性能和技术水平低于其他竞争车型相同排量的发动机。

　　此次新朗逸换上了全新的外观，并且提升了内饰的工艺，在配置上也有所升级，最为重要的是价格并没有太大起伏。如此大的进步，从上一代就备受瞩目的朗逸在换代后能获得如此之高的关注度也就不足为奇了。