转手能卖好价钱 10万元内保值率高车型

　　一辆车能否保值，除了取决于你对于车辆平时的爱护、保养，所选的品牌和车型在其中也占据了不小的因素。纵览车市，我们可以首先告诉大家一个大致但不是绝对的规律，就是保值率由高到依次是德系—日系—韩系—法系—美系—自主品牌—进口小众品牌。保值率主要取决于品牌的认知度、市场的保有量、配件获得的难易度和车辆的耐用性，而市场保有量和配件的问题也就是进口小众车型保值率低的原因。

　　当然，如果你购车更看重保值率的话，那么通常是选择10万元左右的车型作为过渡，之后再换好车。尤其是在有摇号政策的城市中，这种想法更为普遍。那么我们来为大家推荐几款这个价位保值率较高的车型。

　　大众新捷达/新桑塔纳：优秀的口碑直接影响价值

　　无论是走遍天下都不怕的桑塔纳，还是理性选择的捷达，由于老三样的身份，都是二手车市场中的香饽饽。老款车型虽然技术陈旧，但是皮实耐用、保有量大，很多刚拿到驾照的驾驶员通常会去二手市场淘来练手，或者为了节省成本来应付不时之需。

　　当然，新款捷达桑塔纳车型虽说与老款在技术上已经毫无关系，而采用全新的PQ25+平台，使这两个车型大同小异，我们几乎可以当成一个车型看待。它们响亮的名字告诉大家，这两款车型仍是销量的黑马。一汽大众捷达4月份的销量约为20000台，上海大众桑塔纳约为13000台，因而大众还会为如此庞大的销量提供足够的售后服务。

　　从车辆本身分析，大众桑塔纳和捷达基于全新开发的PQ25+平台，其实是由斯柯达Rapid衍生而来，主导设计思想是为第二和第三世界国家提供廉价但优质的车型。外观上，由于平台的限制，使车辆宽度较窄，但是轴距达到了2603mm，越级成为了A级轿车，因此后排腿部空间优势明显，只是前后座椅椅垫都显得十分单薄。外形设计两者略显死板，当然捷达相对动感一些，说白了就是新桑塔纳像是缩小一号的帕萨特，而新捷达就像是小宝来。

　　内饰方面，捷达的圆形出风口比桑塔纳的方形出风口更年轻化一些，而功能布局完全一样。两者的配置方面，8万左右仅能买到低配车型，主流配置，比如采用多功能方向盘、真皮座椅、天窗、倒车雷达、自动空调等，基本都在10万元左右。动力方面1.4L和1.6L加上五速手动和6速自动，都是POLO平台上的成熟技术，而且较为先进，能够放心使用。

　　点评：品牌认知度大众桑塔纳捷达可谓国内最佳，销量庞大，而新款车型技术比较先进，8-12万元的价格区间性价比很高，老款车型市场保值的表现突出，因此这两者可以说是我们推荐的最佳保值车型。