差价不是一星半点 同平台不同价SUV盘点

“一个模子印出来的”这句话听得多了吧，它本来是用于样貌的，但放在汽车界就多了层含义。厂家为了节省研发成本，最喜欢干的事就是使用同一个平台然后衍生出形式各样的车型出来。大众就是这方面的佼佼者，一个PQ35，能够倒腾出A级车高尔夫，也能加高成SUV途观，再豪华点就成了奥迪Q3...

上海大众途观（18.98～31.58万）
一汽奥迪Q3（28.5～42.88万）
所属平台：PQ35

　　途观以及奥迪Q3都是使用大众的PQ35平台，在此简单复习一下这几个字母数字组合的意思，P代表平台，Q意思是发动机为横置，3代表为A级轿车，5则为第五代。总的说“PQ35”就是第五代A级车生产平台。在这个平台开发的除了途观以及Q3外，还有现款高尔夫6、奥迪A3、明锐、西雅特LEON等车，应用相当之广。

● 途观/奥迪Q3底盘

　　虽然使用同一个平台，但厂商一般会根据车型定位的不同进行调整。不过途观与奥迪Q3的底盘相似度非常高，而且使用的四驱系统技术上也是相同的。也有不同的点就是国产途观为了迎合消费者需求进行了加长处理。

项目/车型	奥迪Q3	上海大众途观	进口大众Tiguan
长(mm)	4385	4525	4457
宽(mm)	1831	1809	1809
高(mm)	1608	1685	1686
轴距(mm)	2603	2684	2604

　　很多人或许就疑惑了，一般奥迪的quattro系统给人的印象就是核心为Torsen中央差速器的四驱系统，而这套系统是给纵置发动机使用的，也由此奥迪的大部分车型都是纵置发动机。而奥迪Q3是横置发动机，因此它改换成和大众途观4motion相同的四驱系统——Haldex。

　　当然，无论是奥迪的quattro、还是大众的4motion，它们都代表各自的车型装备了四驱系统，而并非某一种特定的四驱系统，Torsen差速锁只是我们一般对quattro系统的感觉而已。既然奥迪Q3和大众途观是同平台车型，采用成本较低、技术成熟的Haldex系统也无可厚非。在一般情况下，这套系统可以为前后轮分配50:50的扭矩，而在极端情况下可以将100%的动力传输到后轮。

● 途观/奥迪Q3发动机系统

　　途观的动力系统依旧丰富，共有1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三种涡轮增压发动机选择，与之匹配的是一款6速手动变速器和一款6速Tiptronic手自一体变速器，消费者可以充分发挥主观能动性去选择适合自己的动力匹配。

　　国产奥迪Q3也提供两种动力配置，还是采用横置的EA888 2.0T涡轮增压发动机，不过针对本土化对相关部分进行了重新设计。35TFSI的发动机功率版本与进口版一致，最大功率为125kW/4300-6200rpm，峰值扭矩为280N.m/1700-4200rpm，而40TFSI的发动机调教则比进口的要低，最大功率为147kW/5000-6200rpm，峰值扭矩为280N.m/1800-4900rpm。变速箱则使用了奥迪7速S-tronic双离合变速箱，于此前315曝光的大众DQ200 7速干式DSG双离合变速箱不同，DQ500双离合变速箱目前是大众技术最先进的量产双离合变速箱，湿式结构，并且最大抗扭达到了惊人的600Nm。

● 途观/奥迪Q3车型简介

　　途观说多了自己都累，这款至今依旧傲立群雄的SUV就从没担心过自己的销量。就算是曾经的疯狂加价现象、再到后来的DSG问题，都丝毫无法影响其“钱途”，大众口碑做成这样，也的确对得起“神车”的称号了。

　　不过途观最近也面临着多重夹击，日系车早已回暖，而新晋的福特大将翼虎也相当强势，更何况还有低价神物标致3008。

　今天所谈到的Q3已经国产，价格方面相比进口版本倒是“亲民”了不少，而且配置方面与进口版本一样的丰富。不过国产Q3依旧保持着该品牌的傲气，对好车配置有要求的朋友，购车款项，也必须得达到35万元。