无法替代的乐趣 推荐4款纯正硬派越野车
路虎卫士
指导价：74.8万元
在今天SUV充斥的时代里，路虎卫士是如此的卓尔不群与毫不妥协。它没有什么舒适性可言，因为它不是给领口永远没有汗迹的白领一族驾驭的，卫士的血液里是野性的欲望与张扬。在高度电子化的时代里，很多的越野车被电子软件变得越来越像城市里的小轿车。路虎卫士依然是最简单的机械结构，简单到了有点简陋。但正是由于这种看似的“简单”，它才得以实现了最有效的可用性和耐用性。对一个热爱越野车的人而言，卫士便足以是终结者，卫士是代表一种将机械性能发展到极限的可能。
路虎卫士 冰火限量版
路虎卫士是一部坚固耐用，越野性能极佳的越野车，也是路虎产品线中最硬朗，继承路虎血统最纯正的车型。虽然“卫士”的名号是从1990年才开始使用的，但其威名一直在坊间流传。
如果你对卫士的外观挑三拣四，那就未免有些太不解风情了。卫士保留了最原始的越野车的风格，方方正正的外形棱角分明，推拉式车窗和车顶四周的小窄窗都是早期路虎的典型风格。引入国内的冰火限量版还使用了与车身不同色的蚌式机器盖设计，并且加入了造型时尚的大灯组，在复古风潮当道的今天，这款卫士充满了特殊的魅力。
路虎卫士 冰火限量版
路虎卫士配备的是机械式全时四驱系统，带中央差速锁，当中央差速锁锁止的时候，这套相当可靠的四驱系统在原理上和分时四驱系统相当类似。对于任何越野的极端环境，这套系统都考虑到了，尽管存在传动损耗大的毛病，但真正喜欢越野的人又有谁会在乎？
路虎卫士
卫士搭载一台2.4T涡轮增压柴油发动机，这在柴油车处处受刁难的国内可是个稀罕玩意儿，事实上我一直觉得低转速大扭矩的涡轮增压柴油机非常适合越野车，省油又有劲儿。这台发动机的最大功率只有90kW，但在2000转就能输出360Nm的强大扭矩，这才是卫士需要的东西。与之配合的是一台6速手动变速箱。
如果你拥有一辆牧马人，很多人都会投来羡慕的目光，可如果你拥有的是路虎卫士，那你得到的将是敬佩。这就是卫士在众多越野爱好者心目中的地位。每一辆路虎都在变得更时尚更豪华，更偏重公路舒适性，甚至极光都挂上了“RANGEROVER”车标，真正在传承路虎最初的硬派越野精神的恐怕就只有卫士了。目前国内在售的只有一款“冰·火限量版”短轴卫士，高昂的售价和柴油发动机让他成为了极少数人的选择。
奔驰G500
指导价：169.80-225.80万元
提到硬派越野，永远不能忽略的一款车就是奔驰G级，他是目前民用越野车里唯一配备前中后三把机械式差速锁的全时四驱车，再加上4MATIC系统的辅助以及低速扭矩放大挡，能对奔驰G构成威胁的越野路况并不常见。另外，到今天为止奔驰共推出过三款AMG版本的G级车，分别是G55、G63和G65，其中G55已经停产，而G63和G65是我一直不能理解的，除了更加强大的动力，他们在底盘及四驱系统上几乎完全一样，你能理解一辆0-100km/h加速时间在5秒出头的配备三把差速锁的硬派越野车存在的意义么？相比这几款性能机器，G500更专注于越野，所以本文将着重介绍G500这款顶级越野车。
购车参谋
奔驰G500拥有强度极高的非承载式车身结构，底盘有好几道加强梁进行加固，前后整体桥式悬挂系统粗壮无比，奔驰G级绝对是最强壮的民用车之一。奔驰G500的分动箱比较有特点，通过一个中间轴把动力同时传递给前后轴，而且这个分动箱还集成了一个中央差速器，所以G500是一款全时四驱车。
购车参谋
虽然专注于翻山越岭，G500并没有忘记自己梅赛德斯奔驰的血统，内饰加入了很多实木装饰，时刻提醒你这是一辆价格不菲的豪华车。整个内饰不论用料还是做工都属上乘。不过，G级的后排腿部空间可能并不入国内消费者的法眼，另外虽然后备厢足够平坦宽敞，但非承载式车体结构造成了它离地面有些远。奔驰当然早就发现了这些，可他们就是对G级的魅力有足够的信心，不愿做出改变，事实也证明他们有自信的资本。
购车参谋
奔驰G500搭载一台5.5L自然吸气V8发动机，最大功率285kW/6000rpm，最大扭矩530Nm/2800-4000rpm，配合一台7速手自一体变速箱，官方0-100km/h加速时间已经低至6.1秒，再考虑到他浑身的钢筋铁骨和将近2.5吨的整备质量，这样的数字足以让人惊叹。低速四驱模式下，分动箱还能把扭矩输出放大2.15倍，事实上，这是一头力大无穷的蛮牛。G500的四个车轮都使用型号为265/60R18的优科豪马牌轮胎，265mm的宽度在兼顾了足够抓地力的同时又保证了对各种路面的兼容性，全尺寸备胎也让越野驾驶有了更多的保障。
奔驰G500的强大之处就是它在4MATIC系统的基础之上加入了前、中、后三把机械式差速锁；要知道，目前拥有三把机械差速锁的全时四驱车型只有奔驰G系列。奔驰G500的实力不容置疑。
