尽量把油耗控制 看看4款油耗不够经济车

　　上汽荣威550

　　指导价：9.99-18.98万元

荣威550在外观上摆脱了一贯的设计风格，而是以崭新的外观造型出现在大众面前，双圆晶钻前大灯与焰炬式立体尾灯设计打造时尚前卫的全新概念汽车造型，车身线条简单流畅，比例均匀，尤其前脸造型前卫独特，有着很高的辨识度，整体造型既迎合了主流的趋势，又有着鲜明的品牌烙印。一点都看不到荣威750强烈的英伦风格，整车造型更加时尚运动。

【荣威550】

　　荣威550的内饰是它的一大炫耀资本，科技感的造型以及出色的用料和做工，都在诠释着它的与众不同，其方向盘无论是视觉上还是实用性都可说是非常不错。首款融入了3G技术的家用紧凑型轿车，圆润的曲线更显示运动化的设计理念，细节方面处理的较为大气优雅，内饰秉承了家族式的T型风格，较适合年轻消费者做为入门级家用车型。

　　数字化配置无疑是荣威550最大亮点之一，仪表控制台配合方向盘背面在同级车中独一无二的F1Paddleshift换挡拨片，荣威550多功能真皮方向盘可提供远超同级车的运动操控性及娱乐舒适性。再如荣威550标配的“Press-to-go智能一键启动系统”在同级车中极为罕见。1.8T车型标配SCSII九位一体主动安全系统在同级车中还未有先例。

【荣威550】

　　空间、操控与动力性能的绝佳组合是荣威550的另一优势。荣威550采用赛车级四轮独立悬架系统与Kavachi1.8T高性能全铝中冷涡轮增压发动机相配合，在Dual-Bus数字智能行车管家系统支持下，达到人车合一的境界。同时荣威550长达2705mm的轴距也是其笑傲A级车市场的最大本钱之一。

【荣威550】

　　荣威550搭载的是一台1.8T全铝涡轮增压发动机，在性能方面与合资产品还有一定的距离，加上售价偏高让550很难发挥出高性价比的优势。而1.8L自然吸气发动机最大功率98kw，最大扭矩170Nm，性能一般，同时带来油耗较高的缺点。

　　荣威550的车身自重达到1.5吨，已属于紧凑车中的最大吨位，直接影响了该车的油耗表现。而且1.8T发动机是中高速发动机，最大扭矩要在4200转时才会出现，在正常使用时很难让550真正“出力”。

　　雪佛兰科鲁兹

　　指导价：10.89-15.99万元

　　科鲁兹的车身重量达到1.4吨，这也是增加了发动机的负担，而且动力爆发点偏晚，发动机要在近4000转时才能达到最大扭矩输出，整体动力偏弱，有点小马拉大车的感觉。另外，科鲁兹1.6SLMT以及WTCC版车型配备的发动机又降为铸铁材质，无形中又增加了发动机的重量，这些都对燃油经济性造成不利影响。

2012款 1.6SL MT

　　作为通用汽车寄予厚望的全球车型，科鲁兹外观线条十分饱满和圆润，前脸“双隔栅式大嘴”及前机箱盖硬朗的“肩线”都让其外形肌肉感十足；车身侧面两道凸起的腰线贯穿前后，将车身线条拉长并外扩，视觉上十分大气。

　　科鲁兹整体设计风格刚柔并济，前脸造型及车身侧面保持了欧系车的大气与质感。尤其大灯、侧面轮廓的棱线等细节之处，突出了那份与众不同的气息。其实在外表锋利的同时，也不乏柔和，甚至可以说是平易近人。与引人关注的外表相比，科鲁兹内饰品质的提升更让人眼前一亮。整体风格灵动、清晰，透露着适度的运动特征。如果说科鲁兹内饰十分经典，更不如说它的整体设计风格来源于旗下跑车科尔维特。

2012款 1.6SL MT

　　配置方面，科鲁兹全系都不算丰富，但安全配置还比较全面。考虑到价格也还算合理。全系标配了前排双安全气囊、ABS防抱死、制动力分配EBD等功能，高配车型还配备了前排侧气囊、前后排头部气帘、无钥匙启动系统、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、定速巡航、泊车辅助等功能。另外，科鲁兹还成功获得欧洲，美国，澳洲，韩国和中国NCAP五星安全评价。除此之外，最重要的就是科鲁兹除了最低配车型外，均装备了Onstar安吉星系统，该配置不但提升了车辆的档次感，而且还非常实用。

2012款 1.6SL MT

　　科鲁兹共有两套不同的动力系统，分别是低配上的1.6L发动机和高配上的1.8L发动机。其中低配上的1.6L发动机取消了之前的两种不同调校，最大功率全部都为121PS。与这两台发动机相匹配的是一台5档手动变速箱和一台6速手自一体变速箱。

　　科鲁兹时尚动感的外形显然是它的一大卖点，见过科鲁兹的人都会被其外观所吸引。不过它的动力性能显然配不上这么动感十足的外观，特别是在1.6L车型，很多实际驾驶过的朋友都会感觉该车起步有点不顺畅。