宽敞空间称王 四款合资紧凑级车型推荐

 　　日产新轩逸

　　指导价：11.9-16.9万元

　　新轩逸的外观设计也采用了日产的家族式风格，“X”型前脸已经让人熟悉，大面积镀铬中网配合箭头式大灯，很据视觉冲击力，老款中庸、憨厚的感觉被动感时尚所取代。而前脸的最大亮点还是箭头式大灯组中的LED日间行车灯，六颗晶莹剔透的LED灯使得整个前脸部分更吸引人。

　　新轩逸内饰采用上深下潜的配色，整体延续了老款温馨、居家的设计风格。深色木纹饰板装饰，不管从材质还是设计布局，都要比老款轩逸看起来更加成熟。很多柔和的曲线设计增添了新轩逸的温馨感，而很能体现档次的中控台材质问题，我们很欣喜新轩逸的处理让人满意，软性材料触感比硬塑料好很多，而细节做工则是日本车向来的优势。

轩逸

　　从新一代轩逸整车尺寸来看，4610*1760*1495mm绝对是大号紧凑车风范，再结合2700mm轴距，首先给人的想法就是宽敞。实际也如此，得益于发动机的紧凑以及车内空间合理利用，即便是1.8米男性，在后排也有两拳的腿部距离，不要说在同级名列前茅，就是和一些更大级别车型相比也好不示弱。尤其难得的是，新轩逸座椅依然保持宽大且座椅里面填充物柔软，宛如家中沙发一般舒适，这样长时间乘坐也不容易疲劳。510升行李厢容积还是不错的，开口够大空间也值得肯定，日常表现基本令人满意，只是无法放倒后排座椅对于空间灵活性有一定影响。

2012款 1.8XL 手动豪华版

　　从A级市场最受欢迎的1.6L车型来看，尽管全新轩逸的1.6L仍然采用代号为HR16DE全铝直列四缸发动机，不过与老款发动机并不一样。新款增加了DIS双喷油嘴、C-VTC进排气双可变气门正时技术，最大功率比老款多了13kW，达到93kw,扭矩增加了1Nm,为154Nm，更重要是其峰值扭矩爆发转速也提前了400转。这一切都为省油奠定了良好的动力基础。另外，新轩逸全系标配了电动助力，在保持轻盈准确的操控手感同时，也降低了发动机的功耗损失。

日产轩逸

　　新轩逸用了全新一代的CVT变速箱，在普通的CVT变速箱上增加了一套包括两个挡位的副变速机构，即一套行星齿轮组，可以实现2个挡位的变化，扩大变速比范围，使同一速度下发动机转速更低从而实现更少的燃油消耗。从工信部综合油耗6.2升来看，这个表现甚至比手动车型还节省。

　　新轩逸不但保留了现款轩逸的舒适驾乘空间与感受，还带来了更时尚的设计元素。全新1.8升发动机，在燃油经济性将得到了优化而动力上也没有太多损失。动力上的更新让轩逸车型变得更为节能经济，迎合了现今油价高涨时代人们的需求。

　　标致408

　　指导价：12.19-17.19万元

　　标致408是一款中国特色的紧凑家用车，它的诞生完全是消费者对大空间车型的热捧所致。虽然定位于紧凑级，但标致408的轴距达到了2710mm，在同级中表现出色，这也为后续众多长轴距车型的推出树立了榜样。

标致408

　　外观方面，标致408经过了全新的设计，大嘴格栅和柳叶大灯的家族脸谱，配合饱满的引擎盖，前脸看起来十分霸气，而在保留了标致家族血统的前提下，侧面和尾部的处理也很成功：侧面曲线看起来非常协调流畅，尾部设计虽不够出彩，但也十分耐看。

　　内饰部分，车内整体布局与进口标致308CC和308SW很相近，拥有双色内饰和全黑内饰两种配色可供选择，简洁而富有质感的中控面板，翻转设计的DVD显示屏(配备于顶配车型)，以及标致风格的仪表盘都是内饰的亮点，中控台上大量软质材料的使用也进一步提升了内饰的质感。

　　目前紧凑型车中将自动大灯、感应雨刷和后视镜电加热全部配备的并不多，让人比较高兴的是标致408具备了这些配置，说明408在配置上还是比较厚道的。标致408全系都有感应雨刷、自动头灯和车外后视镜电加热，这为雨天驾驶提供更多的便利性。感应雨刷在大部分车型中都有出现，舒适版车型可以选装。相比其他车型，标致408在雨天驾驶的便利配置上方面比较有优势。

标致408

　　空间方面，和以往老款一样，2013款标致408的2710mm轴距带来的大空间感受依旧那么出色，通常2600mm轴距是紧凑车的标准，日常代步或家用都没有什么问题，但如果是碰上体型较胖人士或老人乘车就有些局促了，而标致408就没有这个顾虑，它的后车门不仅开启角度大，上下便利，后排腿部更是宽敞，1.8米体验者也有两拳以上距离，不但家用足够，就是用于商务也没有问题。408的后排头部空间能有四指余地，前排就更宽敞了，一拳的距离完全可以让不同身高人士都有很好的头部活动距离。

　　2013款最大不同则不是外观和内饰的小改小闹，而是引入了主流的6速手自一体变速箱，不仅换挡较以往4速手自一体更顺畅了，同时油耗也比较理想，工信部综合油耗不过8.2升，这在同级别车型中也不算费油的。

标致408 

　　动力方面，408拥有1.6和2.0两种排量的车型，而2.0L自动挡车型应该是408销售的主力，所使用的2.0升CVTS-II型全铝发动机，在换装了超静音正时皮带以及全金属带自清洁功能的电子节气门，在实现静音的同时延长了清洗节气门积炭周期，一定程度上降低了养护成本。

　　尽管标致408底盘依然采用了非独立后悬挂，但在前后轮稳定杆的辅助下其表现硬朗又失为韧性，底盘扎实同时沉稳，尽管MPV的长车身设计有些影响高速过弯效果，但能有如此表现已经让大多数人信服了。关键一点是，标致408的机械液压助力系统手感很舒适，轻重适中同时指向也较为精准。另外，全系ESP车身稳定系统也跟上了时代主流，春节前后正是雨雪较多的时候，安全比啥配置都重要。