媲美合资车的潜质 推荐4款15万元自主车
15万左右不一定非得买合资车，也有一些可能媲美合资车的自主车可以考虑一下，编辑介绍四款15万左右的精品自主车给大家。这几款车比同价位的合资车级别更高，实用性也强大。不妨看看。
北京汽车绅宝
指导价：13.98-21.58万元
很难用一句话来概括北汽绅宝D系列的外观特点，前脸相比起萨博9-5变得更加时尚和动感，用大气的流线勾勒出了其运动元素，而侧面则比较平实稳重，看上去更像一款很平常普通的中级车，但尾部的设计又有了一些运动的味道，整体而言，这部车还是延续了萨博品牌简约的风格。
北汽绅宝
内饰方面，和外形相呼应，绅宝的内饰也强调线条感，虽然整体可能比较生硬，但做工和用料都非常实在，中控台完全由搪塑材料包裹，细节方面可能还有待提高。内饰配色上，绅宝提供了两种风格，一种是全黑内饰，一种是较为传统的上黑下米内饰，其中黑色内饰看上去更加具有运动气息，比较符合年轻的口味。
此外在空间上，绅宝的车身尺寸为4861mm×1820mm×1462mm，轴距为2755mm，数据上在同级别车型中处于中等水平。然而，在实际的空间体验中，175cm的体验者坐入前排，头部只有2指左右空间，当体验者坐入后排，头部只有1指空间，头部空间略显局促，此外腿部空间则有2拳左右的空位，后排腿部空间表现让人比较满意。
北汽绅宝
安全配置方面，绅宝全系标配ESP、TCS、坡道起步辅助系统、胎压监测、前后泊车雷达、盲点监测、ISO-FIX儿童座椅接口等主被动安全配置。除了入门级的2.0T舒适版，其他四款车型还标配有倒车影像、侧气帘。舒适性配置方面，绅宝全系配备可四向调节并带有换挡拨片的多功能方向盘、双区独立自动空调、AQS空气质量控制系统、一键启动、电动调节前座椅（除2.0T舒适版外，其他四款车型均为驾驶座8向电动调节和副驾驶6向电动调节）、后视镜电动调节等配置。除2.0T舒适版外，其他四款车型标配定速巡航、自动防眩目内后视镜、自动大灯、感应雨刷、真皮座椅及方向盘、驾驶座记忆功能、电动天窗、外后视镜电加热/记忆/倒车自动调整。
北汽绅宝
动力方面，绅宝全系列配备涡轮增压发动机。其中2.0T发动机的最大功率为204马力，最大扭矩为290N·m。2.3T发动机的最大功率为250马力，最大扭矩350N·m。与两款发动机匹配的是5速手自一体变速箱。而主攻公务车市场的1.8T发动机最大功率177马力，最大扭矩240N·m，传动系统同样为5速手自一体变速箱。
绅宝依然以贴地飞行为口号，极力宣传绅宝的运动本质，这在这个缺乏激情的年代十分难得，绅宝做出了不错的榜样，而市场接受程度如何，还得看年底的销量。
上汽荣威950
指导价：18.89-31.99万元
作为荣威旗下的旗舰车型，荣威950不但车型比较高端，售价同样也是相当的高端，当然人家这样做也是有底气的，毕竟采用的技术是源自于国内销量非常好的别克君越的。当然，比起其他的自主品牌来，这样的价格确实是稍微高了一点，不过这也是荣威走的一贯策略，不合自家人在窝里斗。
2012款 荣威950
尽管与君越同平台，车身尺寸也相差无几，但是荣威950的外观还是自成一派，家族三幅横条式中网，刚劲的车身线条，虽然车身庞大，但是却没有一丝雍容之感，反而有点运动的气息。荣威950的内饰配色以米黑色为主，加以镀铬与实木装饰更显档次，整个中控设计以飞翼式展开延续到车门上成一个整体，大体设计分布与君越相像，就如中央空调出风口能隐约看到君越的影子，整体高档精致。
荣威950的内饰配色以米黑色为主，加以镀铬与实木装饰更显档次，整个中控设计以飞翼式展开延续到车门上成一个整体，大体设计分布与君越相像，就如中央空调出风口能隐约看到君越的影子，整体高档精致。
【上汽荣威950 3.0L FL 旗舰版】
荣威950的车身尺寸为4996mm，宽1857mm，高1502mm，轴距为2837mm，继承同平台生产的君越的优良血统，整体数据与同级别对手相比处于领先的水平，2837mm的轴距虽然不是同级别中最好，但这样的轴距已经足够为后排乘客创造舒适宽敞的乘坐空间。
2012款 荣威950
动力方面，荣威950的2.4升SIDI自然进气发动机与君越完全一致，该发动机配置了智能缸内直接喷射汽油发动机，除此之外还采用了D-VVT电子可变双气门正时技术和ECM发动机管理模块。最大功率为137kw（186PS）/6200rpm，最大扭矩为240Nm/4800rpm。变速箱也是通用的6速手自一体，这套总成足够优秀。
荣威950是在GlobalE全球领先战略平台上开发的“首席行政座驾”。荣威950依托上汽整合全球资源的卓越实力，通过“战略平台、技术共享”的方式，走在国际领先的B+级车型平台之上。荣威 950创新集成“TGI智能缸内直喷发动机”、“CONTIGEAR6速丝柔手自一体变速箱”、“四路多频CAN-BUS车身集成总线系统”以及“十位一体旗舰级安全系统”等引领全球汽车核心技术变革趋势的四大全球领先技术。
