没有了桀骜不驯的特色 绅宝对比萨博9-5
说起来萨博9-5和绅宝并不是直接竞争关系，因为前者已经停产，而后者正是顶着萨博的光环作为北汽首款中级车的身份销售。北汽在2010年购买了萨博的三个整车平台、两个发动机系列以及两个变速箱的技术，而绅宝正是消化吸收后推出的首款车型，被人们称为"萨博的重生"车型，但是对于消费者来说，这些并不重要，我们最想知道的是萨博是什么，绅宝又继承了萨博的那些特性，是否真正能够达到"人车合一 贴地飞行"的地步。
● 萨博是什么？
可能很多人对萨博不太了解，首先我们了解一下萨博是什么。
萨博（Saab：Svenska Aeroplan Aktiebolaget）是瑞典的一家公司（全称为瑞典飞机有限公司），1937年创立至2011年破产，七十多年的历史创造了很多辉煌，但同时也命运多舛，曾经几度易主。
1937年到1947年以制造飞机为主，不过之后由于战争结束战斗机市场萎靡，所以改以汽车为主要发展目标。
萨博第一款轿车92.001
1947年自第一款轿车92.001公诸于世到1968年的21年间萨博逐渐奠定了自己的品牌，积累了很多造车经验，同时也确立了自己的优势：
第一由于是制造飞机起家，在空气动力学方面有很深的造诣，因此所设计的车型流行性都很强，风阻系数较低，其中首款92车型的风阻系数仅0.3，比现在的很多轿车的风阻系数还要低。
第二安全是飞机设计的首要原则，因此萨博在汽车设计中从一开始就非常关注安全性，在早期汽车中采用风挡柱、厢式车身、侧防撞梁、自动修复保险杆等设计以确保乘员安全，这些在当时汽车中不多见。此外，萨博对侧碰防护较有研究，历时多年推出了全球第一具有能降低颈椎受伤程度的主动式保护头枕，也因此确定了其高安全性的美名。
1969年到1989年是高速发展的时代，吞并了瑞典的斯堪尼亚Scania商用汽车制造商，并将SAAB汽车公司与斯堪尼亚合并成汽车集团，成为瑞典最大的商用车制造商。
同时在这一时期，萨博将涡轮增压技术首次搭载在轿车上（可以说是涡轮增压车型的鼻祖），成为影响整个汽车工业发展的重大技术突破。
萨博9-3，萨博9-5
1990-2000年，通用集团收购萨博，被通用一步步蚕食萨博逐渐失去了自我，不过在早期也推出了几款不错的车型萨博9-3和萨博9-5。
2008年通用面临财政危机，不得不将萨博转手，于是2010年世爵汽车成功收购萨博。
也就是在这一时期，北京汽车也参与了竞标萨博，不过并没有收购萨博，而只是购买了萨博9-3和萨博9-5的生产线以及生产设备。
世爵收购萨博后，随即生产9-3和9-5车型，但是销量非常惨淡，同时由于资金的问题只能被迫停产，并为萨博寻找新的东家。
2011年世爵和中国华泰、庞大及青年集团进行了出售萨博的谈判，但可惜的是没有达成协议，导致最后萨博不得不被迫宣布破产。
