自主与合资的较量 绅宝全面挑战迈锐宝
2012年，国产B级轿车（不包括豪华品牌）市场合资品牌占94.1%的份额，自主品牌占5.9%的份额，这一数字似乎说明了一些问题。不过在自主品牌整体低迷的情况下，还是逆势推出了多款重磅车型，北京汽车绅宝便是其中之一。
北汽集团董事长徐和谊在接受采访时表示，2013年1—4月份北京汽车是高歌猛进。绅宝能否在市场上持续增长，企业核心竞争力是根本。北京汽车为自主品牌发展制定了明确的战略和发展规划，对于绅宝并不是把它当成一个普通的产品开发，而是当做北京汽车实现核心竞争力提升的一个战略目标在做。
与此同时，中级车市场另一位朋友，被默认为绅宝竞争对手的迈锐宝也并没放松。迈锐宝作为百年雪佛兰品牌旗下一款中级车型，自上市以来受到消费者的普遍关注。迈锐宝16.29万-22.99万价格区间比较广，几乎涉及了紧凑车和入门中级车的价格区间。
绅宝亮剑迈锐宝，不仅是车型之间的比拼，也是自主与合资车企之间的较量。
外观方面，绅宝整车的外形看不出丝毫模仿的痕迹。另外骨子里有着运动气质的绅宝一眼望去颇为犀利运动，短尾的设计也很有轿跑车的感觉，C柱上贴有萨博经典的“冰球棍”形状Turbo标识。迈锐宝的前脸设计要平和了不少，沉稳大气是他的主基调。二者各有千秋。
轮胎尺寸方面，绅宝轮胎尺寸为235/45 R17，迈锐宝为225/55 R17。两车都装备了17寸铝合金轮毂，轮胎宽度方面绅宝要略宽一些，不过迈锐宝轮子整体外径却要稍大一些。前者配备了米其林PS3运动轮胎，迈锐宝则为固特异轮胎。另外在后制动盘方面绅宝采用了通风盘式刹车碟，迈锐宝相比就弱了一些。两车都未配备全尺寸备胎。
对比性能方面可以发现，绅宝2.0T及2.3T发动机在数据方面都超过迈锐宝全系所有发动机。其中2.0T发动机的最大功率为204马力（150kW）/5500rpm，最大扭矩为290牛·米/1800-4500rpm；而2.3T车型发动机的最大功率为250马力（184kW）/5300rpm，最大扭矩350牛·米/1900-4500rpm。对于主打动力性能的绅宝来说，这似乎是小菜一碟。但不得不说的是，对于喜爱速度与激情的消费者，绅宝确实带给人们很多惊喜。
在传动系统方面，绅宝采用5挡手自一体变速箱而迈锐宝则为6挡手自一体变速箱。两车都采用了前置前驱的驱动形式，同时也都配备了前麦弗逊后多连杆的独立悬架。在方向盘助力方面绅宝采用了机械液压助力，而迈锐宝则为电子助力。
而内饰方面，绅宝整体内饰设计中规中矩，采用上深下浅的色彩搭配，不规则形状的出风口让原本有些沉闷的中控台设计增添几分生气。真皮打孔多功能方向盘手感不错，并且配有换挡拨片，相比迈锐宝那个挡把顶端超级不好用的按键式手动换挡差距比较明显。仪表盘采用了两圈重叠设计，两个圆圈中心各配有一块液晶行车信息显示屏。
相比绅宝，迈锐宝内饰设计要抢眼的多，环抱式的黑色中控台配上大量的镀铬件运动感十足，外方内圆的仪表盘也与科迈罗的非常相似。三幅多功能真皮方向盘与同平台产品别克君威那款造型尺寸相似，碳纤维饰板更添几分运动气息。
在配置方面，绅宝要比迈锐宝高了不少，除了方向盘换挡之外，座椅加热座椅通风，后视镜记忆，后风挡遮阳帘这些配置都是迈锐宝全系所不具备的。不过迈锐宝多了通用的安吉星车载网络互动系统。
