原汁原味的“贴地飞行” 试驾北汽绅宝
2013年7月27日，北京汽车在上海天马山赛车场隆重的举行了绅宝的试乘试驾活动，虽然活动当天艳阳高照，酷热难耐，但是作为主推性能的车型，绅宝也着实让我们体验了原汁原味的“贴地飞行”的激情体验。
外观&内饰篇
说到绅宝，听起来确实有点耳熟，在Saab萨博品牌正式由通用引入到中国大陆前，它就是国人对其约定俗成的称呼。虽然如今萨博已离我们而去，但绅宝这个名字却被保留了下来，只不过这次他的出生地是北京。
五辐铝合金轮毂造型动感而独特，全系匹配米其林235/45R17轮胎，市场价约1100元/条，十分之厚道。
北汽绅宝D系列车型的内饰氛围同样营造了简约环境，中控台上部采用了大量软质材料，纯黑色主色调与座椅上的红色缝线使其运动气息浓郁。另外，装配工艺方面也能令人满意，不过在整体选材和精度方面与部分合资车型相比还是存有一定可提升空间。
动力方面
绅宝D280搭载的2.0升和2.3升排量的B205/235系列涡轮增压发动机是在萨博FAMIII系列发动机基础上演变而来，这两款发动机并没有配备当前流行的缸内直喷、可变气门正时技术，但发动机的参数显示还是很具有优势的。
其中2.0T发动机的最大功率为204Ps（150kW）/5500rpm，最大扭矩为290Nm/4500rpm与发动机搭配的是一款5速手自一体变速箱。整体操控在天马上赛道上，还是表现出了很好的操控性能，加速性能也能给人不小的惊喜。
绅宝D280采用前悬-麦弗逊，后悬-多连杆独立悬架，后轮的1%的高速过弯的变向支撑，很好的修正了车身体的姿态。整个底盘的调教，在高速行驶中很好的表现了驾驶的稳定性能。
动态体验
试驾会在上海天 马山赛车场举行，现场设置紧急避让、赛道体验、直线加速以及蛇形绕桩等项目。在蛇形绕桩中，参与者体验了绅宝在高速状态下，车辆扎实的底盘以及悬挂对车身的良好支撑。而此后的刹车避让，更是让驾驶者跟深入地体验到了ABS系统对于刹车时转向的帮助，车身电子稳定系统对于车辆姿态的修正。同时体验了车辆精确的指向性，以及在极限状态下良好的操控性。
蛇形绕桩这个项目中，绅宝D系列车型在激烈驾驶时转向依然精准，同时也让驾驶车辆的我们感受到底盘的扎实表现。虽然在改变车辆行驶方向时，无法避免地会造成受力侧悬挂被压紧，而出现车辆侧倾现象。不过在悬挂系统的有力支撑下，车身会很快恢复正常姿态，从而时刻准备着迎接下一个挑战。
绅宝D系列车型的涡轮增压发动机，由于在发动机1200转时就开始早早的介入工作，所以不会产生明显的突兀感而造成车内乘客的不适。
绅宝D的起步并没有给我们十分迅猛的感觉，尽管官方表示在1200rpm时发动机的涡轮就介入了，但是从静止到开始有迅速推背感车辆还是需要一个时间进行反映的。
直线极速让你真正感受绅宝变速箱与发动机的完美配合，赛场上呼啸而过的极致感受，会让你惊讶于绅宝的稳定性和完美的操控感。
既然说到操纵，方向当然也是必不可少的呃重要组成因素之一。D系列车型为了避免转向柱的抖动传递至车内，北汽将其转向机布置做出了重新调整，从而得到的最终效果是转向精准度要高于大部分一般同级车型，路感比较清晰。
对于北汽来说，除了特色设计外，萨博留下来的还有一样东西更宝贵，那就是全套成熟的动力总成——1.8T、2.0T和 2.3T(其中1.8T机型是专门为政府采购准备的)。很明显，这种高规格十分罕见，竞争对手们要小心了。而与之形成强烈反差的是，三款增压发动机匹配的 却只有5挡手自一体这么一款变速器，不光选择余地有限，挡位数量也没有跟上主流趋势。
绅宝D总体而言并没有像厂商所描述的那样真的做到“为运动而生”，尽管我们看从发动机的参数上看这样的数字很好看了，但实际驾驶起来车辆的底盘等方面表现的还是很松散，没有一种运动紧致的感觉。因此说光是发动机参数上来还不行，有一副好底盘很重要。
