满血复活 上海天马山赛车场试驾新绅宝

绅宝，听起来确实有点耳熟，在Saab萨博品牌正式由通用引入到中国大陆前，它就是国人对其约定俗成的称呼。虽然如今萨博已离我们而去，但绅宝这个名字却被保留了下来，只不过这次他的出生地是北京。

这几年，自主品牌在中高端车市场上一直难以有所突破，往往投入巨大却回报甚微。去年，他们的17款中级车月均总销量不到8000辆，甚至还不及一款合资中级车的成绩单。品牌力不够是其失语的重要原因。正是充分意识到了这一点后，北汽这回才把“前戏”做得十分到位，用“香港”和“陆上飞行秀”这两个关键要素，让首款中级车绅宝与萨博的关系不言而喻。预知具体细节，还请翻回我们今年第4期杂志的前沿栏目。

当然，进入正题后他的发挥才是我们最关心的。这点其实也不用怀疑，要知道他扎实的底子是基于萨博技术全新升级的M-trix平台打造的，不俗的模样呈宾尼法瑞纳公司操刀设计开发的，4861毫米的车长是在萨博9-5原车基础上加长52毫米得来的，整体实力可见一斑。没错，绅宝的尾部造型是最彰显其国际化身份的部位，设计师们利用宽厚的C柱撑起下滑的车顶弧线，让行李厢看上去简短很多，而内凹的几何形后尾灯使型面之间还具有立体层次关系。车身侧面则沿用了简洁平整的北欧风格，前雾灯被拉长至此，打破了车头过于前探的趋势。最后看前脸，“北”字形态的进气格栅将是未来绅宝品牌的家族基因，而锐利的前大灯内部还拥有12颗LED灯源。总体来说，这款车的原创度很高，找不到一点模仿的痕迹。

来到车内的感觉没有站在车外好。虽然中控台使用了时下流行的棱线转折元素，但无奈布局过于简单，档次感上不去。仪表盘和换挡杆的设计倒是颇有新意，只可惜科技感和手感均有所欠缺。一键启动按钮被布置在了换挡杆后方，一看就是萨博的传统。最遗憾的是，这款车的内饰选材和做工比E系列的进步有限。还有件事让人有些不解，他的后排出风口为单一风向设定，假若多人乘坐，难免会出现顾此失彼的情况。之前提过，绅宝乃一副标准的中级车身板，但即便加长部分全部贡献给了轴距，他的轴距也不过2755毫米，与当下同级合资车型动辄2800毫米的指标相比仍存在差距，因此你不要奢望他的后排腿部空间有多宽裕，但却可以指望他的储物空间，比方说非常可观的手套箱深度和530升的行李厢容积。

对于北汽来说，除了特色设计外，萨博留下来的还有一样东西更宝贵，那就是全套成熟的动力总成——1.8T、2.0T和 2.3T(其中1.8T机型是专门为政府采购准备的)。很明显，这种高规格十分罕见，竞争对手们要小心了。而与之形成强烈反差的是，三款增压发动机匹配的却只有5挡手自一体这么一款变速器，不光选择余地有限，挡位数量也没有跟上主流趋势。