叫板同级竞争对手的实力 试驾北汽绅宝
一脉相承，确实不假。北汽基于萨博技术获得了绅宝，基因也因品牌和车型的转变得到了延续。从底盘到动力，还是或多或少能找到一些萨博9-5当年的影子，不过将知识产权转化到商品生产，绅宝的表现已经称得上学业有成
从13.98万元到27.58万元区间，如今的绅宝共有2.0T和2.3T两款主要动力配置，全部搭配了爱信5速手自一体变速箱。如果再加上还未正式上市的AERO高性能车型的话，绅宝作为北汽自主乘用车品牌在新时期的转型代表作，在短短两三年时间内已经从默默无闻变得炙手可热。之所以产生这样的效果，相信许多人都明白，很大原因要得益于传承自萨博的核心技术，使得绅宝在将新车定价和定位直接瞄准合资品牌的中高端轿车时，丝毫不会流露出以往自主品牌遇到类似情况时反映出的怯场。相反，具有较大原创性的外型设计、较高的科技配置，以及充满驾驶乐趣的操控表现，都赋予绅宝叫板同级竞争对手的实力。
论起绅宝的竞争对手，光是把它们的名字一一列举，恐怕就会占用好几行文字。简而言之，主流合资品牌的热门中级车和传统自主品牌的新兴中级车，都是绅宝希望追赶甚至超越的对手。不过，当下不能回避的问题之一，就是绅宝上市后的销量并不理想。一方面是由于受到国内汽车市场大环境低迷和看衰的影响，另一点则是因为，当曾经的“金字招牌”——北汽在另起炉灶后，想要重新捕获消费者的信任和青睐，必然需要一段任重道远的道路。
单纯就产品而言，我认为绅宝已经比北汽之前推出的E系列入门家轿有了显著提升。有这种感觉不仅仅局限在车型级
别的提升，更多的是来自使用感受上的变化。首先，从进入绅宝车内开始，已经几乎觉察不出太多刺鼻的新车气味。内饰方面，虽然用料质感和接缝做工还与合资中级车有一定差距，但规整的布局设计还是符合这一级别车型应有的干练风格，同时也能够让车内人员体验到不少物超所值的人性化设计。比如8英寸触摸式显示屏、无钥匙进入及一键启动、带通风加热记忆功能座椅、蓝牙通讯、手套箱冷藏、夜视状态仪表、胎压监测、空气质量自动监测、Bose 11+1豪华音响、倒车雷达及影像辅助、大灯清洗、疲劳提醒、道路盲点监测等，多项豪华且实用的配置提供了舒适与品质的双重需求。更重要的是，得到全部这些选项的花费只有20万元出头。
当然，在绅宝上市伊始就提出的“为性能执着”的品牌核心也是不能被忽视的产品特质。之所以一再强调绅宝与萨博千丝万缕的联系，最终落脚点无非是要回归到曾经为萨博创造了难忘记忆的强劲动力上。现在，通过绅宝有机会使 2.0T和2.3T重回人们视线，对很多怀念经典涡轮增压发动机的消费者来说也是件好事。可是，以现在的技术水平来衡量这两款发动机，它们既没有可变气门正时，也没有缸内直喷，未免有些说不过去。如果倒退几年，这套动力靠高增压比或许还能以升功率优势和对手PK一下，但现在这种优势正被逐步缩小。我们测试这款2.3T豪华版的最大功率能达到250马力，最大扭矩指向350牛·米，反观新款君越或新款蒙迪欧2.0T的指标，已经快速追赶上2.3T的脚步，不禁让人感叹后生可畏。即便是这样，对北汽而言能将2.3T顺利匹配在绅宝上也证明了自主品牌在掌握核心技术迈出了成功一步。
