满血复活 上海天马山赛车场试驾新绅宝

仅从账面上看，绅宝的这款2.3T发动机250马力的最大功率和350牛米的最大扭矩已足够强劲，而实际驾驶过程也绝对对得起这一组数字，动力输出始终游刃有余。尤其是车速升至60公里／小时以上后，你会觉得后面推着你的那个家伙的力气越来越大，这也就很好地解释了为什么其0～100公里／小时加速时间只需8.2秒，如果计算中途加速成绩的话，他一定会完成得更出色。至于2.0T车型，也千万别被他低速阶段的略显低迷扫了兴。另外，变速器在此过程中的升降挡表现则比预想中要好一些，平顺性也在可接受范围。不过要我选择，我会保持在S挡上，这时不仅更高的转速可以让发动机始终处于蓄势待发的状态，还能够让我将更多精力放在这款车抢眼的操控性能上。

当今车坛，有主打黄金动力组合的，也有讲究一赫兹舒适的，而绅宝最擅长玩得则是操控性，因此赛道便成为了他一层身手的最佳场所。这次我们来到了上海天马山赛车场，虽然是前驱车，但他从萨博继承而来的机械式后轮随转系统，可有效帮助车尾追循前轮的方向，从而最大程度避免了转向不足的势头。而助力恒定的转向系统也让我能在各种速度下掌握好转弯的力度和节奏，真的很容易就能做到心中所想便是车头所指。在日常驾驶中，这款车还兼顾有不错的舒适性，他能清晰地将路况传递给车内乘客，并将许多不必要的颠簸过滤掉。惟独在风噪抑制方面稍欠火候，高速时A柱处会传来哗哗声，这方面他还有不少努力提高的空间。

Bose的11喇叭音响是绅宝全车最吸引人的配置。首先安装在仪表台中央的一只中高频扬声器能重现稳定的声场和真实的声音，而在后衣帽架处的低频和高频扬声器配合后车门中的全频扬声器，能最大限度地覆盖后排座椅。同时，这套5.1环绕声音响系统还包含一台9通道数字功放，并应用了Bose的多项数字信号处理科技。

北汽对绅宝这款车充满信心，否则也不会将竞争对手锁定为君威、睿翼等运动型合资车，就车辆的纯粹性能而言，他不会服输，但品牌认知度有时比那些所谓的参数更能左右客户的最终选择。