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价格合适是关键 4款丰富配置中级车推荐

  纠错  2013/12/26 11:55:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

给大家介绍几款自主品牌中型车里面配置最为丰富的几款车型吧,多一份配置多一份实用性,关键是价格还合适!请看以下详细介绍!

  比亚迪思锐

  指导价:10.39-15.09万元

  

比亚迪思锐

  比亚迪思锐在外部设计上符合它的中级车称谓,车身大气协调,而且不乏时尚元素。相比当初F3的“拿来主义”,思锐更多的采用了自主设计,我想其在造型上的进步是有目共睹的,相信很多消费者正是看重了思锐的造型,大气稳重的设计就算拿来当做公务用车也不会跌面子。内饰方面,比亚迪思锐将更多精力放在了高科技配置方面,中控台上尺寸达到10.2英寸的电容触摸屏,以及全液晶显示的仪表设计,电动调节方向盘以及电子刹车等配置,不仅体现科技感,实用信息也十分丰富。同级罕见的夜视系统,也让人对思锐的高配置感到震撼。

比亚迪思锐

  配置方面是思锐的一大亮点,其中全系车型标配了12.1英寸全液晶数字仪表盘、无钥匙进入、ESP车身稳定系统、前排双气囊、中控台10.2寸液晶屏、GPS语音导航、数字电视、双区自动空调、电动天窗、6探头前后倒车雷达。而自动挡车型标配了CSS定速巡航系统。

  比亚迪思锐的轴距为2755mm,这一尺寸在如今的中级车中并不起眼。不过,思锐的车内纵向空间表现还是比较不错的,在前排调整到最舒适的位置后,180cm的体验者后排腿部空间还会有一拳多的富裕,前后排头部空间同样有一拳多。行李箱算不上规整,容积410L,满足日常家用不成问题。

比亚迪思锐

  比亚迪思锐全系搭载速锐身上那台1.5T增压发动机,最大功率113千瓦,峰值扭矩240牛米。传动系统上,手动车型配备6速手动变速器,自动车型搭配 6速双离合变速器,这台干式双离合变速器是比亚迪在大众DQ2007速双离合变速器的基础上减少了一对齿轮组,并在核心元件上更换了自家的产品,从而研发完成,在自主品牌车型中技术水平较为先进。不过,为了思锐其他的优势你需要接受的就是思锐的发动机与变速器不算太聪明的匹配,也就是偶尔会发生的顿挫。

  比亚迪思锐的超高配置在同级别车型中罕逢敌手,双温区自动空调只是配置中的沧海一粟,注重配置的消费者可以考虑速锐这款车。

  广汽传祺GA5

  指导价:10.58-20.18万元

  传祺GA5不仅在外观、内饰方面更显活力年轻,动力、科技也全面优化提升,在满足高端公商务市场需求的同时,为更多家庭购车者带来更自如的驾驶乐趣和升级消费选择。

传祺

  2013款传祺GA5外造型变化主要体现在前脸。全新前格栅与传祺GS5一脉相承,强化家族DNA,延续翼展式设计风格,简化线条形成自由舒展的视觉感受;前保险杠与前雾灯分离,与侧身腰线形成呼应,饱满的线面关系张力十足,整车呈现年轻化和浓郁的运动气息。此外,全新设计的十辐轮毂也以一种扭曲雕塑的形式与整车的运动风格相呼应。

  传祺的内饰与雅阁亦有许多相似处,它们都采用了上深下浅的内饰配色,并辅以银色与木质装饰,中庸的商务风格贯穿其中,这点很符合国人的审美喜好。在做工与用料方面传祺与雅阁并没有太大的差异,可见广汽在这款车型上的用功程度。同时,仿桃木内饰和偏运动的银色饰板出现在了传祺的车厢内部,更显活力。虽然传祺没有刻意跟风采用筒型运动化仪表盘等内饰设计,但是稳重的商务特色却表现得淋漓尽致。

广汽传祺  RTM尊贵版

  2013款传祺GA5车身尺寸仍为4800mm╳1819mm╳1484mm,轴距为2710mm,不仅提供充裕的车内空间,大气的外观也更符合中高端商务及家用车的气质。

广汽传祺  RTM尊贵版

  动力方面有两款发动机,排量分别为1.8L和2.0L。2.0L发动机虽然技术同样来源于阿尔法罗密欧,但是经过了广汽的二次开发,补充了VTML(正时与进气道可变技术)技术,排放提高的同时动力也得到提升。动力调教则是偏向于中低转速的输出,配合五速手自一体变速箱。而全新推出的13款GA5搭载了 1.8L涡轮增压发动机,该发动机最大功率为177马力,峰值扭矩为237N·m,与之匹配的同样是一台5速自动变速箱。

  尽管广汽传祺GA5依然是一款“杂交”车型,不过汽车工业还处在起步阶段的我们是必然需要经历这个过程的,GA5并不是一款简单的抄袭车型,广汽的工程师们也将很多方面优秀经验加以捏合或是二次开发,这款车型作为公务车绝对不会丢脸。

2013年5月15日

实力叫板合资 五款2013上市自主中级车
     有这样一句感慨让人记忆犹新——做为一个能让船飞上天的民族,为什么在汽车行业却进步如此缓慢?这是一个不争的事实,抛开德美大鳄不说,近年来日韩汽车产业的飞速发展几乎压缩着自主品牌仅有的市场空间,仅仅靠低价去迎合市场并不是长远之计,那将永远甩不掉落后的帽子,用心用品质去造车造好车的愿望成为中国自主品牌甚至中国人共同的心愿。   中国高端化汽车领域一直是在世界中处于空白的阶段,也同样也是自主品牌车企未来主要实现的大目标之一,尽管车企都有失败的经历,车型销量极其惨淡,但只要持之以恒用心去造好...查看全文>> 更多相关>>
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