能玩还得实用 四款运动健将级别中级车
30-40岁的男人，是最有魅力的黄金时刻。这个时期的男士，少了年轻时的浮躁，多了岁月沉积的稳重；却又不会像60花甲之年的那般无欲无求，内心依旧充满了昂扬的斗志。而他们的选车的需求也会有相应的变化，那些纯运动小车或跑车显然已经不能满足各方面的需求，最适合的，则是能玩还得实用的玩意。
大众迈腾
指导价：19.98-33.48万元
虽然已经被提及过多次，但笔者还是不能免俗的说一句“它太像辉腾了”。比上小学时的“大队长”还要高一级别的横条格栅以及连接两个前雾灯的装饰条，全部覆盖上如红星般闪闪发光的镀铬，让全新迈腾带给人的第一印象便是“显档次”。国产新迈腾是在德国大众PASSATB7的基础上轴距增加了103mm，加长之后，比上海大众全新一代帕萨特还长9mm。
大众新迈腾
内饰设计方面，新迈腾的内饰设计有着传统的大众风格，不论是内饰功能区布局，方向盘造型，音响区造型以及档位布局等等都给人似曾相识的感觉，另外就是新迈腾的内饰采用了更多的镀铬装饰条来烘托气氛，也让整车看上去不显得那么老旧，多了几分的年轻和现代的感觉。
大众)新迈腾
新迈腾配备有ESP、AUTOHOLD、EPB、大尺寸刹车盘、智能定速巡航(ACC)，其中ESP是目前大众B级车中最先进、最完善的电子安全稳定系统。同时，全新迈腾拥有包括驾驶与副驾驶全尺寸气囊、前座椅双侧气囊、后侧安全气囊、前后贯通式头部双气帘等最多8个安全气囊的配置，而这样的配置往往出现在更高级别的豪华车中。除此之外，一体式车门、前段行人保护设计、碰撞逃离功能等十几项安全装备为驾乘者提供了最大限度的保护。更重要的是，全新迈腾配备了包括ACC自适应主动巡航、ParkAssist智能泊车辅助系统、RearAssist后视影像系统、OPS模拟可视前后驻车系统等在内的智能驾驶辅助系统，这也让全新迈腾超越了级别界限。只是大众DSG事件让新迈腾的安全形象备受影响。
新迈腾主打的依旧是旗下的1.8TSI和2.0TSI的涡轮增压发动机，另外还有入门级的1.4TSI发动机以及3.0V6FSI车型。其中1.4TSI和1.8TSI发动机车型匹配的是7速DSG双离合变速箱，而2.0TSI与3.0V6FSI车型匹配的是6速DSG双离合变速箱。与新帕萨特不同的是新迈腾全系无手动变速箱车型可选。在保养方面，全新迈腾提供2年或6万公里整车质保，以先到为准。常规保养间隔周期为5000公里，新车行驶3000公里须进行首次保养，小保养的费用在400元左右。
迈腾曾经是作为运动中型车的标杆级产品而出现，但是由于自身的各种短板而纷纷被竞争对手们超越，始终没有取得一个好的销量。不过迈腾已经涅槃重生，各个方面都已经修炼的非常到位，特别是中型车最看重的空间方面也已经有了本质的提升。
马自达
【马自达睿翼】
睿翼的整车外观延袭了马自达家族流线设计的传统，大气的前脸，一改老款小巧的设计，流畅的侧身线条，在突出力量感的同时，更加强调整车的动感设计，不仅降低了风阻，也加强了驾驶乐趣减少了油耗。
【马自达睿翼】
其筒形仪表盘精美华丽，尤其晚上，更有别样风情。方向盘轻盈，手感很好，转向精准，换挡拨片手感也很好，不愧其“弯道之王”之称。睿翼崇尚运动，所以黑色加以银、白点缀就是不二的方案。三辐式多功能方向盘、炮筒式仪表再加上跳跃性极强的颜色使睿翼的内饰充满了运动氛围。
【马自达睿翼】
睿翼新搭载的2.5升L5-VE直列四缸全铝发动机，最大功率为124kW/6500rpm，最大扭矩226Nm/4000rpm。后推出的2.0L车型的发动机最大功108kW/6500rpm，峰值扭矩184Nm/4000rpm。配合发动机的依然是5档手自一体变速箱，并且全系均标配方向盘换档拨片。
