路不平无所谓 推荐四款合资品牌SUV车型

    SUV的通过性远高于普通轿车，而本次我们选择了四款合资品牌SUV车型：翼博、昂科拉、途观、新胜达，来分别看看他们的通过性如何。

    2013款翼搏 指导价：9.48万-12.78万

    接近角：23度 离去角：36度 最小离地间隙：172mm

    福特翼搏在推出后确实得到了不少年轻人的喜爱，家族式前脸看起来非常有气势，整体线条充满力量，相比常规城市SUV的圆润设计，翼搏能让人感受到肌肉感。不仅是外形，翼搏的通过性也值得称道。他的的后悬非常短小，几乎与后轮垂直，所以36度的离去角，受车型尺寸影响，最小离地间隙为172mm，过高的离地间隙会降低这种小型车的高速稳定性。不过整体通过性依然可以达到中等偏上的水平。

    2014款昂科拉 指导价：14.99万-19.69万

    接近角：14度 离去角：27度 最小离地间隙：158mm

    昂科拉在城市SUV市场中确实是一位老将了，由于太过“城市化”，昂科拉的最小离地间隙只有158mm，确实有些偏低，而硕大的前保险杠更是影响了其接近角的大小，仅为14度。如果以一辆SUV通过性的角度来看，昂科拉确实没什么竞争力。但昂科拉四驱车型可以用动力来弥补车身高度的问题。

2013款新胜达 指导价：21.98万-30.98万

    接近角：16.5度 离去角：20度 最小离地间隙：180mm

    新胜达一直以高配置，大空间立足于市场，越野性能一直不是它的强项。新胜达的底盘高度只有180mm，在SUV车型中属于较低水平，再加上前后宽大厚重的保险杠，接近角就只剩下了可怜的16.5度，离去角也只有20度。整体通过性只能得到比较差的评价，城市才是它真正的舞台。

    2013款途观 指导价：19.98万-31.58万

    接近角：18度 离去角：28度 最小离地间隙：195mm

    途观曾经引领了家用SUV的风潮，长期处于一车难求的情况。但国产车型的一些变化也引起了大家的诟病，其中一项就是通过性的降低。国产车型较原版进行了加长，进口车型前保险杠的斜角设计也被取消，使得接近角直接降为了18度，不过幸好最小离地间隙还保持在较高水平，整体通过性表现只能说一般。

    总结：翼搏10万上下的价格是它大卖的主要原因之一，超大的离去角在下台阶时畅行无阻。昂科拉车头设计使其接近角非常小，并且车辆整体较低，但作为城市SUV来说完全够用。新胜达离去角较小，这是因为它的后备箱较大，在车辆空间实用性上更突出一些。而途观，一直是这个价位最畅销的车型，无论是车辆本身设计与大众的品牌效应，都得到了大家的认可。