被DSG伤透心！替代大众且好而不贵车型
长安福特 2008款麦柯斯
指导价：19.48-24.58万
替代车型：上海大众 途安
推荐理由：相比普通的MPV车型，麦柯斯显得更加人性化，是一款真正意义上为个人及家庭用户设计的多功能轿车。与奥德赛、途安等偏向舒适性的设定不同，麦柯斯真正的精髓在于其运动与休闲的相结合，车主同样可以体验到不小的驾驶乐趣。
外观方面S-MAX的造型棱角分明，线条立体，从外到内透着时尚和动感。前脸带有自动清洗功能的氙气大灯和嵌入式前雾灯，使得外表增添了不少灵气，进气格栅两侧和后视镜下方的“鲨鱼鳃”出风口的设计更是与它的运动风格很好的结合，只可惜这个出风口只是封死的装饰，如果能够打通，起到散热的作用那就更完美了。
坐进车中，给人感觉运动而且年轻，与同门兄弟致胜相同的内饰风格，彰显运动个性。钢琴黑和米色的颜色搭配，给人感觉时尚却不轻浮。在抛弃了传统MPV车型沉稳感觉的同时增添了几分年轻，甚至坐在车内会使你暂时忘记你正置身于一部MPV车中，作为一款定位于家庭的时尚运动型MPV，轻松活跃的气氛首先就会给人愉悦感和亲和力，S-MAX也很好的做到了这一点，这与它的定位非常吻合。座椅设计延续着S-MAX运动的定位，质地偏硬，不过支撑和包裹性良好，座椅带有腰部支撑，值得一提的是头枕处的支撑比较靠前，在正常乘坐并向后倚靠时，头枕就可以接触到颈部，支撑效果比较出色。
麦柯斯共有26个储物格、32种座椅摆放组合、最大2000升空间。第二排座椅的设计是该车的一大亮点，它摒弃了大多数车型运用的4/6分座椅，采用了三个单体座椅。毫不夸张的说，前排175cm左右的驾驶者将座椅调至合适位置，后排175cm的乘客可以翘起二郎腿。横向空间方面，看上去三个分体座椅很特别，也比较平均的照顾了每位乘客，貌似大家都别打架，各有个的位置，但实际上，这种设计也是给乘客定了规矩，你的地方就这么大，平时4/6分折的大座被取消掉，也会给身材魁梧些的乘客些拥挤感，当然，如果坐三位标准身材的乘客来说那就很合适啦。另外，S-MAX第二排座椅靠背可以前后调节，中间座椅可以单独放倒，并且能够完全放平，这样可以提供一个相对灵活的车内空间。除此之外，第三排座椅可以完全放平也是该车的一大卖点。
S-MAX是福特旗下一款多功能MPV车型，S-MAX基于蒙迪欧平台制造，2.3L发动机也与蒙迪欧所使用的相同，这台最大功率118千瓦，最大扭矩205牛米的发动机推动1.7吨的车身恐怕也不算省劲儿。S-MAX全系搭载6挡手自一体变速器，前麦弗逊后多连杆的悬挂设置则为这款车提供了不错的舒适性和操控性。S-MAX有五款车型，除最低配为5座版外，其余均为7座版本，从某种意义上说，S-MAX就是蒙迪欧的MPV版车型。
点评：作为一款定位于家用的MPV车型，S-MAX做的比较到位，时尚动感的外观，运动而且活跃的内部风格，超大而且灵活的车内空间，富有创意的座椅设计，这方方面面都在告诉人们，MPV不只是商务车的代名词。
东风雪铁龙 C4 L
指导价：12.39-16.99万
替代车型：一汽大众 速腾、上海大众斯柯达 明锐
推荐理由：C4 L搭载了一款荣获国际年度“六冠王”的1.6THP发动机，该发动机是标致雪铁龙集团和宝马集团联合研发的最新一代涡轮增压直喷发动机，动力强劲、又不失平顺，同时还能保证燃油的经济性，特别适合城市路况；1.6T+6AT动力表现很给力，加速时丝毫没有通用及大众增压车型迟滞后带来的那种强烈冲击感。
外观包含了许多雪铁龙C3、C4、C5的家族面孔特征。车身各处勾勒了很多能吸引眼球的细节，不同角度观察都会觉得这台车挺上档次，既新潮，又很耐看。C4L的车头单单是带镀铬装饰的上进气口就分为了上大下小两层，而从外围轮廓往下延伸至下方的黑色进气口内部又多了多层梯形设计。车身侧面除了笔直的腰线外还在后轮眉上及车门下部设计了两道富有肌肉感的线条，这呼应了发动机盖上的线条设计及尾部的多层式设计。至于全车这丰富的线条以及镀铬装饰给人所带来的是肌肉感、大气的装饰还是会让人觉得这设计过于繁复不够干练就见仁见智了。尾部设计上除了多层式的设计外，外宽内窄的尾灯设计呼应了前大灯。尾灯内部设计了两道LED光导管，而刹车灯则隐藏于内部。
内饰上，坐进车厢首先给人留下深刻印象的是仪表台，从驾驶位到副驾驶位，都是一体式的软质材料，除了和出风口、中控面板之间，在仪表台上面找不到任何接缝，整体观感和触感都十分出色。顶配版C4L还提供了空气过滤和负离子发生器，这样你能在都市的“水泥森林”里也享受到自然森林里饱含负离子的空气。最近车厢空气质量成为一个热词，C4L这个配置相信会赢得许多人喜爱。
C4L的后备箱容积达到了438L，在不放倒后排座椅的情况下依然能放下三个行李箱、三个背包及一堆杂物。C4L的后排座椅虽然能4/6按比例放倒，但实用性一般，首先是后备箱与车厢的连接口较小，其次就是后排座椅放倒后不能与后备箱持平。C4L的中控台设计的比较短，并且在驾驶员和副驾驶脚下特地向前收了几厘米，虽然坐在前面感觉有些空旷，不那么华丽，但是空间的宽裕却是实实在在的。中控台的设计为前排驾乘人员提供了更宽裕的空间外，2710mm的轴距也是空间的一大保障。这数值已经与标致408持平且比菲亚特菲翔略微高出2mm。对于身高为175cm的男性体验者来说，在驾驶位调整至舒适位置后能拥有1拳的头部空间余量。转至后排，腿部与头部的空间余量分别达到了2拳和1拳。后排的乘坐空间除了有长轴距的保障外，车顶及前排座椅的凹位设计也是一大因素。
C4L 1.6THP车型在动力上与其竞争对手不相伯仲，而加速时丝毫没有通用及大众增压车型迟滞后带来的那种强烈冲击感。C4L 1.6THP车型加速时带来的感觉更接近自然吸气，动力充沛且线性感十足。当然，动力输出的特性并不仅仅是因为发动机。来自爱信的六速手自一体变速箱也是我们相当熟悉的一款产品，目前在东风雪铁龙C5、东风标致508/408上均有采用。在如今遍地双离合变速箱的市场上，这一款六速自动变速箱在技术上并不起眼。其最大意义就是东风雪铁龙的紧凑车型终于出现了六速变速箱车型，而且采用这一款变速箱的最大好处是其技术成熟，可靠性较强。
点评：C4L 是东风雪铁龙在高端中级车市场的倾力之作，1.6THP发动机在涡轮转速仅为1000转就开始介入工作，1400转时即输出125KW的最大功率，动力输出迅速平顺。另外，C4L拥有的2710mm同级最长轴距和后排航空式头枕等诸多人性化配置带来了舒适驾驶感受，即使在长时间的驾驶过程中，也不会感觉到疲惫。
