性能的家用之选 四款紧凑级双离合车型

双离合变速器：顾名思义，就是该变速器拥有两套离合系统，分别负责奇、偶数挡的换挡。简单的理解，就是拥有手动变速器的换挡机构，能够实现在不切断动力的情况下完成换挡，同时在性能上兼顾手动变速器的高效率和比自动变速器更快的换挡速度。

优点：换挡速度快，传动效率高，舒适性好，燃油经济性好

缺点：制造工艺复杂尤其是电子控制部分复杂

宝马M DCT双离合器结构图

说到双离合，不得不说大众的DSG，最先引入中国，并让双离合变速器真正普及的正是大众集团。前几年大众集团不溃余力的推广，几乎一度让DSG成为双离合变速器的代名词，甚至刚开始的时候包括我在内也认为DSG就是代表双离合。

其实，双离合变速器的缩写为DCT（Dual Clutch Transmission），只是每个厂家对于自己的双离合变速器叫法不同而已。早在上世纪三四十年代，双离合变速器先于AT变速器就被人想到了，因为其基本原理并不复杂，机械齿轮结构在当时也能够设计并被制造出来。但是在那个年代没有电子控制系统，想单纯的靠机械结构来实现自动控制离合器分离和换挡拨叉，并且还要满足变速器换挡平顺的要求，几乎无法实现。所以，后来大家都去研发通过液力变矩器来实现动力传递的AT变速箱了，DCT被人们逐渐遗忘。

虽然很多厂家都能够自主生产双离合变速器，但是其核心技术：电子控制系统，仍然掌握在美国博格华纳、德国鲁克、德国格特拉克这三家公司手中。不同厂家对自己的双离合变速器的简称：

紧凑级双离合车型推荐：

纵观市场，搭载双离合变速器的车型太多了，从十几万元的入门家轿到东瀛战神GT-R这样的性能车，都能看到双离合变速器的身影。双离合变速器能给我们带来更加优秀的驾驶感受和更低的燃油消耗。下面，就为您推荐几款搭载双离合变速器的紧凑级家轿，十几万元就能享受高品质的驾乘感受。由于大众集团的双离合车型众多，故仅从南、北大众紧凑级车型中各挑选一款代表车型。

可以看出，在十几万元紧凑级别里，大部分双离合车型采用的均为干式双离合变速器，相比湿式双离合变速器，传递效率更高、换挡更快，并且成本更低，缺点是所承受的扭矩没有湿式的大。发动机方面，大众车型的动力总成均为TSI+DSG黄金组合。福克斯的两款发动机皆为自然吸气；观致3即有自然吸气，也有涡轮增压发动机。可以看出，小排量涡轮增压发动机再配以双离合变速器可以算是这个级别里的黄金组合，以后也是大趋所势，这也就不难理解为什么这几年大众车型那么畅销了。

尽管前一段时间大众的DSG双离合变速器经历了温度传感器风波，但产品本身经过这么多年的市场考验后，从销量上看并没有给大众在中国的市场带来多大冲击反而有一定的增长，说明还是获得了消费者的一致认可。凭借其在操控性、动力性和燃油经济性三方面的优势，双离合变速器将被运用到更多的车型上，并且最终将取代现有手动变速器。

作为先进的动力总成部件，有技术问题我觉得是正常的。如果不是大众集团将TSI+DSG黄金动力组合引入国内，我们现在可能还停留在4AT+歧管喷射时代。并且为了打消消费者对双离合变速箱质量上的顾虑，大众集团和长安福特相继对双离合变速箱实施了延保服务。