关注低油耗 盘点混合动力五款SUV车型

导读：SUV车型的高油耗一直被人们所诟病。随着油价的节节攀升，低油耗也成为了消费者在选购SUV车型时关注的重点。近年来，各厂家在降低车辆油耗的同时也推出了部分混合动力车型，下面由小编向您介绍国内市场上销售的混合动力SUV车型。

通常，各厂家用hybrid标识来区分普通车型与混合动力车型。所谓混合动力，一般指车辆的动力来源于发动机与电动机的协同作用。在低速起步阶段，车辆的动力由电动机提供，此时发动机处于关闭状态；在加速时，发动机和电动机的共同运转，给车辆提供足够的动力；在减速刹车时，刹车系统能够回收能量并给电池组充电。由于电动机负担了车辆所需的部分动力并且能够在刹车时自行充电，因此发动机的负荷较小，从而达到省油的目的。

日系混动SUV的杰出代表——雷克萨斯RX450h

丰田在混合动力车型的研发上颇有造诣，普锐斯prius在北美的热销证明了混合动力车型的可靠性和稳定性。作为丰田旗下的高端品牌，雷克萨斯自然继承了这一优良传统。从CT200h到GS450h，雷克萨斯每一款轿车车型均提供了混动车型供消费者选择，而SUV车型仅有RX系列提供混合动力版本。

RX450h 装备了一台3.5L汽油发动机和两台电动机。其中驱动前/后轮的电动机可输出123/50kw功率和335/139N·m扭矩，油电混合模式的最大输出功率为220kw，传动系统搭载了一台ECVT电子无极变速箱。从外观上仅能通过轮毂和几处hybrid标识与汽油版RX350区分。内饰的差异体现在仪表盘上，RX450h用一个功率输出表代替普通版的转速表，让驾驶员更加直观的了解车辆动力输出的状态。

日常驾驶时，电动机可以独立驱动车辆从静止平缓的加速到30km/h，多数情况下发动机会和电动机共同工作。同时，发动机还会给蓄电池充电，在减速时也有一部分动能被转化成电能储存起来。在驾驶车辆时，车辆的动力来源以及能量回收状态均显示在中控台的液晶屏中。

尽管这套混合动力系统颇为复杂，但PCU能量控制单元会负责协调各种工况，RX450h表现出一台雷克萨斯应具备的平顺、舒适。比起其高昂的售价，百公里7.1L的油耗让这台3.5L排量的SUV显得平易近人。

狼堡与斯图加特的反击——途锐3.0TSI Hybrid/卡宴S Hybrid

图为途锐 Hybrid外观

图为途锐 Hybrid外观

图为卡宴S Hybrid外观

图为卡宴S Hybrid外观

途锐和卡宴源自相同的平台，两者均装备了最大功率245kw，最大扭矩440N·m的3.0TSI机械增压发动机，与之匹配的是一台八速手自一体变速器。混合动力系统的核心是安装在发动机与变速箱之间的电动机，该电动机输出达到34.3kw，与发动机同时工作时总功率可达279kw和580N·m。为了协调汽油发动机和电动机共同驱动车辆，车辆配备了混合动力管理系统，该系统通过检测驱动条件和动力需求来控制发动机和电机之间离合器的连接和分离。官方给出的百公里的油耗为9.2L，对于这样一台自重达到2.3吨的SUV来说实属不易。

图为途锐 Hybrid电池组

图为途锐 Hybrid内饰

图为卡宴S Hybrid仪表盘

图为卡宴S Hybrid中控台

官方资料中称，蓄电池组可储存1.7kw·h的能量，在纯电动模式下可以支持车辆行驶2km，最高速度为50km/h。由于实际行驶条件所限，相信纯电动模式更加适用于交通十分拥堵的路况中，此时该车真正实现零油耗。在实际驾驶过程中，发动机自动启停的平顺性十分出色，但刹车力度不够线性，这也是所有混合动力车型一个无法避免的问题。