不断追求极致 试驾全新雷克萨斯RX450h

　　带着对老款RX的记忆，带着对其他竞争车型的印象，开始了此次的试驾。探寻未知结果的过程总是最刺激的和兴奋的，虽然优劣未知，但我始终坚信，一个愿意坚守自我人生哲学，以接近固执的态度去对待自己内心信念的人，都是值得致以崇高敬意的，当然出品也不会差到哪里去。

　　或许最受人关注的，依旧会是装备2.0T发动机的RX200t车型，但由于此次试驾的都是RX450h（3.5L V6+混动系统搭配ECVT无级变速器）车型，因此关于RX200t的试驾感受，今后我们将在第一时间为大家双手呈上，敬请继续关注。在这我们先一起关注这款RX450h的道路表现。

　　在了解这款车的道路表现之前，你不妨先来了解一下下面三个问题：

　　1、普通版和F SPORT版本有何具体差别？

　　全新RX F SPORT的外观采用了专用的全黑网状格栅、底部扰流器、抛光镀铬下部防擦条和黑色后视镜。车辆前脸和镀铬后保险杠同时强化低重心设计，搭配20英寸多辐式铝合金轮毂。8种车身颜色可供选择，包括F SPORT车型专用Nova白色。

　　而在内饰方面，样式完全不一样的专用仪表盘、包裹性极佳的深玫瑰红色F SPORT专用绗缝座椅、独特穿孔皮革包覆的换挡杆、三辐式带有F SPORT徽标的运动方向盘以及钻孔防滑轻量化铝质油门踏板和制动踏板，都使其有异于普通的版本，运动气息更加强烈。

　　底盘方面，由于采用了自适应可变悬架系统（AVS），所以悬挂可以根据路面条件变化和驾驶模式的改变，调整减震器的阻尼，再配合全新RX首次采用的主动式横向悬架稳定杆，使得这套悬挂有了更好的适应性，从而实现操控性和乘坐舒适性有更好的平衡。

　　2、全新RX450h的动力系统和旧款是一样的吗？

　　全新的RX450h沿用了与老款一样的名字，动力单元的也是由一台3.5L V6自然吸气发动机，搭配分别位于前后轴的两台功率不等的电动机组合而成，依旧是搭载ECVT无级变速箱。

　　虽然“配方”没变，但“材料”却经过升级，有了明显不同。该车采用的是全新的代号为2GR-FXS的3.5L V6发动机，拥有D-4S燃油复合喷射技术、VVT-iW智能广角可变气门正时系统，从而实现发动机在奥托循环和阿特金森循环中自由切换，兼顾油耗和动力表现。发动机气缸盖、轻量化凸轮轴和摇臂、水冷废气再循环系统（EGR）以及油泵等部分都经过重新设计。使得综合输出功率达到了230千瓦（313马力）/6000rpm，最大扭矩为335牛·米/4600rpm，而综合油耗却下降到了6.7L/100km的惊人水平。

　　3、RX450h上的这套全轮驱动系统和普通四驱系统有什么区别？

　　全新RX450h配备了的全轮驱动系统和过去旧款RX450h和NX300h上的四驱系统，在布局和工作原理上没有太大区别，但前后驱动桥部分，都进行了包括冷却性、稳定性和轻量化方面的提升，电池也进行了一定程度的改进。有别于常规的四驱系统，这套全轮驱动系统的前后轴之间并不需要传动轴和差速器进行动力传递和分配，不但有助于减轻车重，还有利于降低动力损耗。无论对降低油耗还是提升动力性能，都会有非常正面的帮助。

　　当然，无论是就全新RX的定位使然，还是这套全轮驱动系统的物理结构决定，雷克萨斯的工程师们并没有把越野能力作为一项重要的指标去考虑，全新RX依旧还是定位于城市SUV，具备一定的通过性和脱困能力就足够了。