回归热潮第一波 2014年度皮卡评选花絮

过去几年来，年度皮卡评选已经宝座已经有多次空缺，厂商似乎疲于应付销量疲软而在研发新车型上的投入不足，但我们知道一切都只是暂时的，皮卡的黄金时代还会回归。看起来2014年度是皮卡回归热潮的第一波，因此本年度年度皮卡评选我们也汇集了有史以来最多的车型。

这次参评的皮卡共分4个级别：半吨级、HD重型、小型厢式VAN、全尺寸厢式VAN。

纯皮卡领域，全新的雪佛兰Silverado 和GMC Sierra采用了新发动机，重新设计的内外饰，再加上不久前发布的高原版，较具竞争力。道奇为1500系列引入了Eco Disel系列3.0升柴油增压发动机。丰田坦途小改款对车身和内饰的完善度进行了改良，并且1794版的发布也开始注入文化的内涵；看来起来这场没有硝烟的战争已经打响。

两款角逐HD重型皮卡均来自道奇公羊，都装备有6.4升V8发动机、加强的悬架和可选装的空气悬架，整体拖拽能力达到了30000磅。

小型厢式车领域：日产北美版货运NV200和福特全新推出的全顺Connect Cargo是两大主角。

全尺寸VAN领域：改款的奔驰Springter已经升级了全新的直列4缸涡轮增压柴油，而基于菲亚特的道奇公羊Promaster 也作为道奇的首款全尺寸VAN开卖，当然道奇之前还贴牌过奔驰Sprinter。

车型和组别的高度多样性让整个测试和评价过程挑战十足。但是我们向来的批判标准和测试流程最大程度确保测试的客观性和对比测试的可比性。

为此，我们将本次测试地点选择在了德国大陆轮胎位于德克萨斯州的Uvalde测试场，在此我们可以在一个相对安全可控的环境下进行各种测试。

和平时测试一样，我们在环形的高速路上测试空载状态下车辆的舒适性和噪音水平、以及悬架的动作。全部13台车还测试了4分之一英里加速测试、0-60mph的加速测试、200英尺定圆Skidpad测试。并且排放分析测试了全部车辆的燃油经济性。

基本的测试过后，我们将车辆加载到正常工作状态的负荷，这项测试中，我们将每辆皮卡挂上设计拖拽质量75%的拖车，以测试在正常工作时车辆的动态表现时候还足够安全。

例如我们测试的这款丰田坦途是四驱版的Crewmax，其拖拽能力为9000磅，我们就将6750磅的重量施加到其保险杠的脱钩上。而道奇公羊HD3500意味着其后面拖拽的车辆将是重达21570磅的多轮挂车。

实际评测结果与测试经验的结合对于年度皮卡的评选缺一不可。

评价标准：

1. 设计的先进性

包括外观与内饰的造型和谐度、时代感；车辆装备上的创新；车身材料的选择和应用。

2. 工程设计是否优秀

主要评价整车工程理念和完善度；在配置、制造和车辆动态问题上的聪明解决方案；是否使用了既节约成本又对消费者有益的技术。

3. 能效

较低的能源消耗和碳排放直接关系到整车的性价比

4.安全

主动安全——车辆规避和帮助驾驶者躲避危险的能力，同样被动安全——车辆在发生事故后保护乘员的能力均作为考核指标。

5.价值

车辆在所属细分市场中价格与配置的平衡

6.车辆性能表现

车辆在完成本应有的性能表现方面是否达到目的