全LED大灯、行驶盲区探测 新一代408介绍
来自于PSA集团全新的EMP2模块化平台，让新一代408从根本上发生了改变，耳目一新的感受不仅来自于全新设计理念，相比以往，这是一款经过全面优化和提升的更经济、更环保、更先进的新车.
首先要广而告之一下，新一代408将于今年广州车展前夕正式上市，届时是否将发布一系列诱人的官方售价，是未来值得我们期待的焦点。坊间传闻新车定价不会比老款高得离谱，乐观一些的话还将保持在10万到15万元上下，其实，就算定高一些也在预料当中，毕竟这次改款的幅度还是比较显著的。
书归正传，新一代408是神龙公司引进EMP2模块化平台后打造的首款车型，既然以模块化为噱头，就会像其他模块化平台前辈一样，可以将制造车型拓展到不同级别，厂家表示从2.6米轴距到2.8米轴距的车型跨度完全可以适应EMP2平台。
新一代408车身尺寸为4750毫米x1820毫米x1488毫米，轴距达到2730毫米，即便是加大了车身维度，但新一代整车减重达到150公斤。得益于EMP2平台更多地使用激光焊接和轻量化高强度钢材，为更经济、更环保、更先进的中级车新标准做好铺垫。
对新车外观的第一印象是，融入了时尚元素，但同时也保留了标致的设计传统，并且在外观细节上展示了标致品牌产品发展的新趋势。最明显一点是狮标从发动机盖移到前格栅上，与LED大灯构成新一代408前脸最引人瞩目之处。车身线条多采用流畅直线，张弛有度之下令外观更显稳重大气。相比之下，新一代 408比老款更具活力和现代感，但平心而论，外观的改动谈不上革新，用能够让消费者满意和认可的优化升级来定义似乎更恰当。
相比外观上的细微改动，配置和科技含量的增加，令新一代408信心倍增。All in One集成触控利用9.7英寸屏幕，实现了如同手机触屏一般的简捷操作，令简约的内饰风格尤其是中控台位置的交互体验更为出彩。不需要过多级数的菜单进入，驾乘者即可直达自己所需的功能。并且从中可以控制包括空调系统、行车辅助、多媒体、导航、倒车影像和系统设置等功能。除此之外，3D Safety三维安全、全LED大灯、行驶盲区探测、胎压监测、智能泊车系统等也为新一代408增加了价值砝码。
动力方面，新一代408搭载1.6THP涡轮增压直喷发动机和1.8升CVVT自吸发动机，全系标配STT发动机，智能启停系统，自动挡车型使用了“第三代6速手自一体变速箱”。从技术角度讲，此次改款一举改变了以往东标车型的变速箱不给力的短板。并且由于增压发动机的引入，为408注入更多活力。
引人关注的1.6THP发动机，最大功率167马力，最大扭矩245牛·米，出色的低转高扭和节能环保性能使这款发动机长居“最佳发动机大奖”行列内。自吸机型由1.8升替换了原先的2.0升，数值相应有所降低，最大功率为 137马力，最大扭矩达到172牛·米。
将这款1.6T发动机用在尺寸更大的408上，动力输出也变得温柔起来，需要用大力油门去催动发动机拼命工作。低转区间的扭力有些沉闷，要把转速提升到2500转／分以上，才能展现出充沛动力。不过，作为一款以家用为主的中级轿车，目前1.6T的动力已够日常使用，正常情况下2000转／分左右，变速箱就会果断换挡，6速手自一体变速箱给人的感觉倒是相当利落。不要忽视小排量增压机型还为用户带来了经济省油的“超值优惠”，官方公布的综合油耗仅为6.0升／百公里。
新一代408的底盘使用了前麦弗逊、后扭力梁悬架，属于该级别的常规配置，技术上没有过多亮点，但在实际驾驶中却有着不俗表现。虽然这一级别轿车的驾驶反馈都偏向舒适，但408做到了追求舒适同时，还保留一部分路感。底盘算是同级上乘，扎实厚重的悬架设置将路面反馈通过方向盘直接传递给驾驶者，平添一些操控乐趣。
通常东风标致推出的每一款产品，在市场上都有着叫好又叫座的出色口碑，实惠一直是它的特色。如今，单纯的实惠已经不能满足消费者对该级别车型的要求，从新一代408开始，新产品开始打破传统，通过简约的设计风格、丰富的科技配置和高效动力，还有对细节的精致处理，去赢取消费者的信任。
