豪华轿跑车造型特斯拉MODEL S驾驶体验

以值得炫耀的270kW电机，将具有豪华轿跑车造型的MODEL S从静止加速到100km／h只用时5.6s。大街上得到的炫耀感完全超越了它的驾驶感

创立于2003年，总部设在美国加州硅谷的特斯拉汽车公司(Tesla Motors)只制造纯电动车，在2012年以像苹果化身一样的轿跑车Tesla Model S一炮在美国打响。今天我们也有幸请来了特斯拉，来感受一下特斯拉的光环。

当特斯拉停在面前时真显得有些庞大，它的车身长、宽、高、轴距分别为 4978/1964、1435／2959mm，和奔驰CLS 350(4966/1881/1421／2874mm)、保时捷Panamera(5165／1931／1418／3070mm)尺寸相当。流线的车身显示出了它优美的线条，造型设计简约而富有运动风格。前脸的设计简洁圆润，前大灯在设计上的层次感是亮点，只是科技感并不突出，还没有应用LED前大灯。前保险杠下部还是设计了能通风的格栅以供电池散热和车内通风。暗色钳形尾灯和闪亮的镀铬边条为平淡而简洁的车尾增添了运动色彩。尾灯这种嵌入式造型，表现了一种不同材质的相互渗入，更加突出立体感的造型，也预示出特斯拉就像《盗梦空间》和《X战警》那样具有思维上的跳跃感。

MODEL S无钥匙进入系统很可爱，平时镀铬把手是隐藏在车门上的，当你用手触摸时车门拉手就会自动升起，显现出了一种未来感。方向盘后面的控制杆也与奔驰车型上的完全一样，其中也包括巡航定速系统的操作方式。如果你开惯了豪车，驾驶特斯拉会很快上手。方向盘的手感很好，方向操作起来也很轻松。车内最显眼的就是中控台上那块硕大的触摸屏了。由于有了这块触摸屏，于是车内几乎没有常规按键，无论是导航、音响、空调、车辆调节等功能，都需要在触摸屏上进行调节，能选择“半屏”和“全屏”显示，而且上下位置也可以随意调节。

液晶仪表与特斯拉的定位相符，中间圆形的仪表显示了行驶中最重要的信息，包括车辆时速、实时电能输出和可续航里程。仪表左侧是导航和车辆状态显示区，右侧则可以自由调节很多信息显示方式。特斯拉的车内储物空间也显示出了它的新思维，因为采取了怀挡，前排座椅中间的位置便空了出来，形成了一个非常宽敞的储物空间，造型动力参数已经超越了奔驰CLS350CGI的3.5L自然吸气发动机(225kW／370Nm)和保时捷 Panamera 3.0T(235kW／420Nm)。特斯拉的另一个优势是比较长的续航里程，我们驾驶的这款85就达到502km，实现了传统汽车的一箱油续航里程。特斯拉用电池组成了电池板，并将其铺在底盘上。特斯拉MODEL S采用了大量轻量化设计，但整车重量依然突破了2.1t，不过带来了豪华车的稳重感。

驾驶座椅很贴近地板，这座椅颇有跑车范。系好安全带，踩下刹车踏板的同时，就意味着准备出发了。此时向下拨动方向盘右侧的怀挡，就可挂入D挡出发了。标准配备的轮胎选用了高性能四季轮胎固特异P245／45 R19 EAGLE RS-A2轮胎，能自如应对干、湿、冰、雪等各种不同路况。245的宽度提供了足够强大的抓地力，符合其轿跑车型的定位。

特斯拉MODEL S就像一条深海里的鲨鱼，行驶时悄无声息。电动机的输出很线性，急加速时电机的声音也不很突出，直接爆发出你期待的动力输出，响应速度极快，带来的完全是超跑的感觉，厂家资料显示其从静止加速到100km／h只用时5.6s，比奔驰CLS 350 CGI快了0.5s，比保时捷Panamera 3.0T快了0.7s。行驶中空调压缩机的噪声还是不小的。驱动车辆的电动机就安装在后轴上，前后配重比达到了48：52，带来的还是传统豪华跑车的操控感。在收油门时，并不会带来像宝马i3和华晨宝马之诺1E那样的强烈能量回收效果。在路上特斯拉会带来很好的驾驶享受，从低速到200km／h高速的流畅感是其他超跑所不能比拟的，真是一口气到底。

在街上，我会明显感觉到特斯拉的存在感，在路上许多车辆追逐着你，在街头许多路人投来目光，不管是认得特斯拉的人，还是不认识特斯拉的人，都注意到了它的存在，这使车主得到了极大的心里满足感。

在今天驾驶的3辆车中，特斯拉还以较长的续航里程减少了人们对充电站的过分依赖。特斯拉Model S既能讨好彻头彻尾的汽车操控爱好者，又展示了未来汽车的美好愿景，特斯拉为竞争者们树立了很好的榜样。要是人们都能够像伊隆·马斯克那样地打破常规思考问题，来创造一个全新的世界，那将会是怎样一番景象……

今天，我们过了一天“没有发动机的日子”，我们的生活还像往常一样早晨驾车出行、中午驾车购物、下午堵在回家的路上。不同的是我回到停车位要及时将充电桩插头连接在电动车上。一盘算今天在交通上的花销就等于传统汽车的零头，心里那个乐，关键是再也不用看两桶油的脸色了。这三部车就像《小苹果》MV的不同版本，虽然为我们带来了不同的感受，但都带来了奇妙的感觉。宝马i3像是一部充满科技感的未来产品，从里到外都透着科技气息，一看就是学究的作品，而特斯拉从里到外透着时尚与实用，显然是硅谷的年轻人设计出的作品。之诺1E更像是波普艺术的化身，为了时代而生，外表虽普通，可实用性很强，用最少的投入产生最大价值化。

这三部车不仅仅单是汽车动力系统的革命，不仅是用车理念和用车习惯的变革，它们将带来人类思维的变革，以至整个世界文化、环境的变革，其深远的意义远远超越了我们今天驾驶这三辆车所减少的CO2排放和对传统燃料的摆脱。

当从地下车库走过时，发现在不远处就停着一辆白色的特斯拉，看来在这个地下车库，我已经不是独行侠。比亚迪和戴姆勒的合资产品腾势预计会在今年秋季上市，今年上市的还会有东风日产的晨风等等，看来新能源动力的电动时代真的不遥远了。