省油充满诱惑力 推荐国内热门柴油SUV

● 2014款宝马X5 xDrive30d
官方指导售价：87.70万元

　　新一代宝马X5首次将柴油版正式引进中国，其成熟的技术和更高的性价比让它也备受关注。而这台向来不愁卖、以良好操控著称的公路悍将在配上柴油发动机后表现又是否能继续让人满意呢？谜底即将为你揭晓。

① 外观小改 精神爽朗

　　宝马X5 xDrive30d的外观与汽油版标准套装没有丝毫变化，唯一不同之处就是车身两旁的铭牌标识，柴油车型在侧面门板下方标有“XDrive30d”字样。新款X5的外观保留了之前的大气沉稳，细节的变化提升又让其更时尚，更运动。前脸的改动还是显而易见的，如开了眼角的前大灯造型，还有位置上移了的前雾灯，总体感觉就是变得更有神了。

② 内饰强调科技感

　　新X5的内饰样式还是宝马延续了多年不变的经典格局，但在线条设计上则更为考究，和现售的新3系更为相似，采用了大量舒展的曲线勾勒出明快的层次感，悬浮式的中央大屏幕又给内饰带来足够的科技感。再将目光投向柴油版车型，最大的不同之处便是车内的仪表盘，因为是柴油发动机所以转速自然不可能飙太高，仪表盘的转速表5000多便进入红线区，6000为底线。

③ 作为入门车型 配置称得上合理

　　宝马X5 xDrive30d的官方指导售价为87.70万元，是新X5中最便宜的版本，它的正式引进也再一次拉低了X5的入门价格。不过，作为X5这种大型豪华SUV，就算入门版配置也足够丰富和豪华。

　　通过与同价位竞争者对比发现，宝马X5 xDrive30d车型的配置与价格相比算是比较合理，并通过一些选装配置来弥补和其他对手配置上的差异。由此可见柴油版车型还是颇有性价比的。

④ 劲儿足又顺畅 6.52s百公里加速

　　动力方面，宝马X5 xDrive30d搭载了一台3.0L直列六缸涡轮增压柴油发动机，依旧采用了双涡管单涡轮技术，并搭载高压共轨燃油直喷系统和可变喷嘴截面技术。最大功率190Kw（259PS）/4000rpm，最大扭矩560N·m/1500-3000rpm。

　　与动力匹配的依旧是宝马的老搭档，来自采埃孚（ZF）的8速手自一体变速箱，换挡效率高，较密的齿比搭配柴油发动机也使得油耗表现更优秀。

　　这一套动力总成给人的感觉就好比抽烈性的好烟，劲足而顺口。劲足最大的表现就在其强大的扭矩，相比同排量的N55B30汽油机高出40%左右，起步加速 的感觉甚至让人“呛口”。而顺口的表现则在两个方面，一是安静平稳的驾乘感受，二是动力输出的平顺流畅。除此之外，这劲足顺口的好烟还有着极高的性价比， 让我爱不释手，总想多吸几口。

　　起步加速就好比吸第一口香烟，让人印象深刻，轻点油门动力则召之即来，而稍微猛“吸”一口，强大的扭矩让你有点犯晕，1500转后便可爆发的560牛扭矩绝不可小看，推动X5这样的大个子还显得有点多余，推背感也是家常便饭，动力强大得甚至让人感到突兀。

　　驾驶模式方面，宝马X5 xDrive30d依 旧包含了经济（ECO PRO）、舒适（COMFORT）、运动（SPORT）、运动+（SPORT+）四种模式，四种模式的性格差异也依旧明显，相应的 换挡逻辑、方向盘力度、油门响应都有变化。比如经济模式下油门响应明显要迟钝不少，而运动模式下油门则一如既往的粘脚，方向力度也更大，驾驶乐趣十足。

0-100km/h加速测试：6.52秒

　　宝马X5柴油版的起步异常生猛，发动机转速超过2000转便能感受到它按捺不住内心的狂躁，并能清晰的感受到它抬头挺胸的架势。转速超过2500转后更是将强大的扭力一展无遗，轮 胎会理所当然的打滑并撕扯地面。起步虽暴力，但在车身姿态的控制上还是一如既往的优秀，“抬头”现象并不算太明显。

　　车型点评：这台宝马X5 30d更注重的是公路性能，强大的低扭比自家同排量的汽油机足足高出了40%，然而虽说是柴油引擎但行驶起来的质感却基本与汽油机无异。另外有赖于宝马X5良好的隔音降噪工艺，关起门后你依然能在车厢内部获得一份舒适的宁静。无需考量太多，若仅仅是为了这台可以说是同级别性能最强的柴油发动机，这钱也花的值得。