省油充满诱惑力 推荐国内热门柴油SUV

　　近期油价有了不小幅度的回落固然让人欣喜，即便如此柴油车型还是能提供给消费者更独特的“服务”，强劲的扭矩输出和更好的燃油经济性都是它们的卖点。本文推荐的四款SUV都是在同级别有着不错口碑和市场表现的车型，不过此次目的乃给大家细述一番这些车型的柴油版本究竟有什么诱惑力。

● 2014款Jeep大切诺基 3.0TD 柴油版
官方指导售价：59.99万元

　　去年4月份Jeep在原先大切诺基（下文简称大切）的基础上新增两款配置车型，其中一款是国外市场尤为讨好的柴油版——3.0TD柴油舒适导航版。柴油版的大切依然是那个带有浓郁美式风格，注重功能且不拘一格的车，其公路性能原本就一度受到好评，如今换上柴油发动机后越野能力更是如虎添翼。

① 美式风依旧 霸气自然流露

　　大切柴油版车型并没有在外观上显现出与汽油版车型明显的差异，依旧庄严夺目，依旧让人“仰视”。小改款之后，大切看上去要较早前圆润了不少，尤其体现在七孔型中网格栅和大灯灯组方面，感官上变得温柔了些。美式SUV常用的大面积镀铬装饰在2014款车型上从进气格栅转移到了下杠位置。

　　柴油版大切尾部同普通版本的大切几乎一致，唯一不同的就是左下角多了一个“DIESEL”标签。2014款大切诺基相比2013款有着更好的整体感，取 消了两侧尾灯中间的长条镀铬装饰，并且拉长了尾灯。另外，相比2013款大切，新款大切从3.0L入门车型往上均是双边双出排气设计，这是老款3.6L车 型所不具备的。

② 内饰下了重本 凸显细腻质感

　　时间再往回倒退一些，曾经大切给我们的印象都是不太拘小节，当然粗犷豪放是它向来的作风，但随着时代进步消费者们对于一辆车的要求更是愈发严苛，最好能够面面俱到。所以估计是大切也意识到了这一点，新款车型在内饰下可是下足了苦工，尤其是在内饰用料上很够舍本了，看来是决心将豪华形象树立起来并加以维护。

　　大切诺基3.0TD柴油舒享导航版车型的配置与入门级那款配置是一样的，仅仅是发动机区别罢了。但尽管是入门级，其配置表现也同样很高端，基本上该有的都有了。

③ 空间实用性依旧有保证

　　有着不俗尺寸的大切空间自然不是担忧的点，座椅倒是可以详细说一下。单从乘坐感受上来说，这是一套很“美国”的座椅，座椅宽大、坐垫厚实但偏硬，能应付任何体重的乘客。

　　后备箱的空间虽然没给出具体数值，但通过测量的方式得出普通的情况下约为780L，座椅还支持比例折放，放倒后可以形成一个平整的扩充空间，再加上相当阔绰的开口，要放置一些大体积的东西并不是什么难事。

④ 柴油发动机动力充沛 油耗可观

　　作为柴油版大切的推荐，如果通篇不提这款拥有强劲低扭的3.0T涡轮增压发动机怕是要被众人乱棍打死，原谅我很有私心的放到最后是为了大伙能把前面的文都浏览一遍。言归正传，这台发动机来自意大利VM公司，也是唯一一台获得沃德10佳V6柴油机的。这台发动机最突出的就是最高压缩比可到16.5:1，与之匹配的汽油泵可瞬时喷出高达29000PSI的压力，除此之外，该款发动机还取消了柴油机独有的反转平衡轴，这样就直接降低了发动机动力损耗，也在一定程度上减轻了发动机重量。数值方面最大功率为179kW/3600rpm，最大扭矩为570N.m/2000rpm，与之匹配的是Jeep全新加入的埃孚8速手自一体变速箱。

　　这款3.0TD柴油发动机拥有着超宽广的90%扭矩空间，在2000rpm时就可爆发出最高功效，再配合上目前业界领先的埃孚8AT变速箱，在初段加速时感觉并不拖沓，起步也显得非常轻松。如果你还能想到这仍然是一台质量为2.2吨多的中大型SUV的话，那你绝对会认为这种动力表现还是有些亮点的。

　　顺带提及一下这款柴油车型的油耗表现，最后的测试成绩确实让人有点吃惊。在三天的测试中这台车重超过2.2吨、排量为3.0L的大家伙百公里综合油耗仅为9.29L，而其间行车电脑记录的最低百公里油耗甚至达到8.9L。无需我多言了吧，这就是柴油发动机在除了提供强大低扭之外的另一个优势。

　　车型点评：用官方的话说，2014款大切是迄今为止史上最好的一台大切诺基，在它身上甚至与德、日系车比起来豪华感和品质感上也没有劣势。而柴油版的大切又能更强调了车子的越野性能和燃油经济性，综合来看如果对这两方面更有要求的消费者倒是着实可以考虑将其纳入购买清单。