配置动力好奢适度不减 4款与众不同车型

    看过了许多美景，也历经了各种繁华，年轻时的张扬过后，最终会变得处事不惊，低调稳重...如今在国内，购车理念尚处初级阶段，品牌价值被无限放大，说到豪华车就基本等同于德国BBA，但殊不知这品牌的代价就是高昂的金钱与各项功能不成正比。如果成熟一点，或许就会注意到这么一些车型，犹如星光熠熠背后的那一抹光圈，虽然低调，但价格更低的情况下配置动力更好，奢适度也不减，也许这才是最理性的选择。

　　没错，我说的就是下面这几个车型，拥有着深厚底蕴刚刚完成换代的新皇冠，还有具备传统美式格调的克莱斯勒300C，以及名不见经传但各方面表现不俗的现代捷恩斯，当然也不能忘了凯迪拉克XTS，它与克莱斯勒一样，来自美国，最近两年在中国的销售额提升还真够明显的。

丰田新一代皇冠
指导价：27.98-51.98万

　　想起很久很久以前，大街上但凡看到开着那个方方正正的前头顶着个皇冠logo的汽车时，就算不懂汽车的人都明白开这车的非富即贵...时过境迁，现在的皇冠已然失去了昔日的光环，而且原来沉稳端庄为主调的它，如今是越变越年轻了。

① 时尚时尚最时尚

　　让人比较意外的是新一代皇冠在外观上的变化，大刀阔斧的改动是意料之中的事，毕竟想要卖得动，想要和侄子辈的3系、A4L一块玩耍，年轻时尚的外观必不可少。但我们没想到的是并没有采用日版皇冠的外观造型，也许是太过激进的缘故不能符合国人的大众审美，所以丰田决定为中国市场打造一个全新的外观，换句话说国产的新一代皇冠是中国专供车型。

　　新车的内饰比以往多了份精致感和科技感，不会像老款车型那些显得有点“土豪”味道，没有了财大气粗的感觉。大面积的真皮包裹以及中控TFT的双屏设计带来了出色的车厢质感，方向盘也变得更为粗壮厚实，上面的多功能按键布局显得紧凑、丰富。

② 空间表现依旧出色

　　由于仅仅是车身长度加长了15mm但轴距仍旧与老款车型持平（2925mm），新一代国产皇冠的乘员空间与老款基本无异，只是或因高度有所下调的原因，身高180mm的体验者在后排时能感觉到头部空间略显局促。只不过在腿部空间上非常出色，后排腿部依旧能达到1拳1掌的宽度，这也是今天推荐车型里腿部空间最充足的。

　　车内的储物空间表现还算中规中矩，没有太多让人惊喜的储物槽设计，不过对于这点相信消费者也不会太过较真，够用就好。后备箱空间表现与上代车型差不太多，值得注意的是新一代皇冠的后备箱改用了液压撑杆和限位布带的结构，这倒是给后备箱腾出了不少可用空间，另外电吸合尾箱盖的设计也提升了用户体验。

③ 动力方面亮点不大

　　很可惜的是，新一代皇冠先期依旧只有2.5L V6发动机，这已经在皇冠车型上服役好多个年头了，从2005年国内引入第十二代皇冠国产时起用的就是这款发动机。代号5GR-FE的2.5L发动机脱胎自3GR-FE（3.0L V6），通过缩短气缸行程而将3.0L发动机缩减至2.5L排量。其双VVT-i可变气门正时、多点电喷技术在时下看来都显得有点落伍，不过这台最大功率142kW(193PS)/6200rpm，最大扭矩为236N.m/4400rpm的机器胜在稳定，毕竟是久经沙场的老将了。

　　匹配的同样是经典的6AT变速箱，匹配了S档以及4种驾驶模式，可以满足各种驾驶需求。而最值得一提的当属2.0T+8AT的动力总成，预计会于今年下半年推出。

④ 价格有着不小惊喜

　　不得不说，皇冠的价格一出来，业界一片哗然，虽然早有心理准备但愿望成真的那一刻还是让人小激动了一把。老款皇冠31万起售，新一代直接降到了27万，如果后期再优惠个几万，试问凯美瑞跟皇冠你选谁？

　　配置方面也有一定的亮点，比如新增双屏控制系统，安全方面还有并线辅助、倒车盲区警示、胎压监测等系统，总算与主流豪华车有了一拼的资本。值得一提的是，部分配置不再是顶配成的专属，像可变悬挂、自适应巡航系统(带PCS)后排座椅电动调节等等，下放到更低一版本的车型上。具体的配置情况可以参照我们最新出炉的<全新皇冠购车手册>。

　　总结：全新一代皇冠还算带着满满诚意而来，起码在价格上亲民了不少，虽然感觉是有点放弃了原有的尊荣，但对消费者来说却是一个利好消息。不过皇冠的上市同样有着些许的遗憾，最大的原因就是动力系统并没有革新，期待的2.0T发动机还得继续等待啊。