享受驾驶 四款20万内高驾驶乐趣小钢炮

● 福特 嘉年华ST
官方指导售价:18.59万元

　　前面说到的GTI只能勉强算作是钢炮级的吧，14.69万元的指导价格，你可以花将近一半的价钱买下一辆本田飞度，然后将剩余的钱用作改装升级，然而这些都并没有什么luan用，因为自打福特把嘉年华ST引进国内后，它便成为了这个级别的钢炮中当之无愧的标杆车型，原厂调校所带来的匹配度是你花大价钱改装也无法比拟的，何苦这么折腾呢？20万元内，这应该是底盘和动力表现、以及驾驶乐趣都表现最优的小钢炮了。

-嘉年华ST的动力表现如何？

　　嘉年华ST搭配一台1.6T EcoBoost涡轮增压发动机，没错，与改款前的翼虎用的是同一台引擎，只是输出调校略有差别。但以嘉年华ST那1188kg的自重来说，182匹（134kW）马力可以说是十分富余了，再加上底盘和排气声浪的双重刺激，的确很容易让人得意忘形。

　　配合1.6T发动机的是一台6速手动变速箱，嘉年华ST与福克斯ST一样，也仅提供手挡车型。这样的设定无疑会牺牲掉部分不习惯手动挡的用户，但对于崇尚驾驶乐趣的车友来说绝对是个福音了。同时这样的搭配也有一点好处，就是在买车之初就过滤和筛选掉了那些“伪驾控者”，真正想要玩车和体验乐趣的，自然还是会选手动挡车型，那些想要装bi却又不想折腾的朋友，ST不适合你们。

　　嘉年华ST的官方0-100km/h加速时间是6.9秒，作为对照国产高尔夫GTI的数字是7.1秒。而我们经过多次尝试后实测到的成绩是7.57秒，这里面既有汽油标号的影响也有车辆磨损的因素，当然操作人员也有关系，不过要想充分发挥嘉年华ST的潜力，其实更在于把握好弹射起步的时机。我们摸索多次之后发现3500rpm会是一个比较好的起步点，转速再高的话前轮只会过度打滑而浪费时间。

-嘉年华ST够拉风么？

　　嘉年华ST的娇艳的外观，首先从颜色就将它与普通嘉年华区分开了，风火橙和澎湃蓝绝对够拉风。而三门的车身则更让你垂涎三尺，修长的车门和窗框让侧身更显一气呵成，把嘉年华原本就凌厉进取的线条发挥到淋漓尽致。

　　另外包括前后保险杠、侧裙和尾翼在内的空气动力学套件也是辣味十足，配合运动型悬挂所带来的15mm车身降低之后，让嘉年华ST的整体车身姿态极度协调。而跟夸张的大嘴虽然在精致度上有所下降，但在气势上更凶悍。

　　轮毂的造型也采用了福特最具个性的Y型五幅样式，17寸的大小搭配嘉年华的车身恰到好处，整体风格相当和谐。

　　内饰方面，仔细看看座椅面料，也只是普通织物，手感不算特别好，不过最大的问题还不是这些，而是当你想调整靠背角度的时候，一定要稍稍打开车门，才有空间让你的手掌摸到旋钮。当然，自己到外面包个真皮也花不了多少钱，车子是您的专属座驾的话也不需要频繁调整座椅，我们更加看重它的包裹和支撑表现，单论这一点的话可以给嘉年华ST评个9分了。

　　中控台的整体造型和布局跟我们熟悉的国产嘉年华基本一致，然后对方向盘、脚踏板和挡杆等等与驾驶者朝夕相对的细节，则悉数采用运动型部件，还是那一句话，原厂就是原厂，手感特别的好。不过除此以外，嘉年华ST的车厢材质还是以塑料为主，而且也不要期待怎样特别好的造工。尽管我们翻看车身铭牌，嘉年华ST产于德国科隆的总装厂，但其实工艺水准跟国产嘉年华真心相差不大。

-嘉年华ST的实用性怎么样？

　　两厢掀背车本来一大卖点就是空间实用，嗯，跟MINI COOPER S相比的话嘉年华ST的实用性还是很不错的，起码第二排座椅是真能给成年人乘坐的，只是视野略微局促。偶尔需要运载大件物品的话，也可以把后排椅背放倒。当然，嘉年华ST更适合于二人世界，又或者是作为私享座驾。

　　当然，相信ST的车主们更在乎的还是它的驾驶乐趣，如果能给到你称心如意的驾驶感受，其实是否能拉人载物这些都是次要的，再者，一般情况而言嘉年华ST可能都是作为家中第二台车的身份存在。紧致而略微带一丁点压迫感的驾驶氛围，是两厢掀背小车的其中一个乐趣所在，似乎车身的四个边角都能让驾驶者触手可及一样，这种掌控感是高尔夫那些“大户型”掀背车所欠奉的。

　　●车型点评：嘉年华ST可以肯定的说是20以内最好玩的小钢炮，拥有同级别最强的动力，但是追求驾控是要勇气的，为此你必须牺牲掉一定的舒适性、大部分的空间，甚至还可能引来丈母娘的异样的眼光，不过如果你是个绝对狂热的驾控分子，你真不应该错过它。