全面带"T"的趋势 近期火热增压车型推荐

日系涡轮增压动力之--英菲尼迪2.0T

    发动机特点：英菲尼迪所搭载的2.0T涡轮增压发动机源自奔驰。它与全新的国产奔驰C260L为同一套动力系统，最大功率155千瓦，最大扭矩350牛米。其不仅具有了发动机启停、铝合金机体、可变气门正时、可变气门升程等常见技术，还使用了缸内直喷、低惯量涡轮技术、平衡轴技术、可变排量机油泵等最新的技术。不过值得一提的，英菲尼迪所使用的这台发动机的生产厂家并非北京奔驰，而是来自德国本土。

代表车型：英菲尼迪Q50L

    外观方面，英菲尼迪Q50L占据车长很大比例的发动机罩和溜背式的尾部设计以及贯穿车身侧面优雅的腰线又让人仿佛看到了一部GT跑车的影子。即使是加长了48mm，但整个车身流畅优雅的舒缓线条和轮廓依然显示出它与众不同的造型艺术。英菲尼迪Q50L的前脸依然魅力十足，这和普通轴距的Q50相比完全没有区别，犀利的前灯依然引人关注，LED日间行车灯电力十足。

    Q50L整个内饰设计营造出一种特别的豪华氛围，显示出非凡魅力。东风英菲尼迪Q50L的内饰工艺品质和英菲尼迪全球工厂的制造品质保持一致，这也和目前国产化率还不高有关，在中国生产的英菲尼迪Q50L和日本枥木工厂产品保持同一水准，共同被称为英菲尼迪全球标杆产品。

    在实际驾驶中，感觉发动机加速有力，配合同样源自奔驰的7速手自一体变速器起步迅猛，在市区路段起步停车流畅舒适。

    驶上高速公路，将变速器推入手动模式，在降档操作的同时深踩油门，转速表指针指向6000转，随着车速增高，感觉车身依旧稳健，且油门仍有余量，线控方向盘调整到运动模式使得此时的方向盘变得很沉，使操控变得非常稳健，高速时车内噪音也控制的不错，只有轻微的风噪和略显高亢的发动机噪音。将变速器推入D档，随着弯道降挡，变速器再减速过程中启动降挡补油，迅捷平顺地完成降挡动作，彻底消除了令人不快的顿挫感。

    车型小结：国产的Q50L依然保持这世界级的品质，其的大量主要零部件还是用的进口货，做工用料都和进口版本没有差别。经过加长后，国产版本在空间和舒适性方面有了更大的优势。而最关键的还是价格和同级竞品相比更有竞争力，入门版不到28万的价格，加之目前店面不错的优惠幅度，其性价比已经相当高了。