推背感明显 谈铃木维特拉1.4T用车心得

维特拉旗舰型提车已经有一个多月的时间了，目前行驶里程1500多公里，1200公里市区，其中有340公里是在沈大高速上，平均车速120km，最快时速150km，我只能说，不飘。下面将我这1个月时间的用车感受和大家简单分享一下，尽代表我个人的观点，我也不是专业车手，只是以个人的角度发表下个人的用车感受！

动力：5分

1.4T的排量，在市区内开，动力一定是够用的，涡轮介入后，有强烈的推背感，超车时能够深刻的体会到。理论上涡轮介入是在1500转，但实际开起来，一般在转速表到1600的时候，推背感会比较强烈，配合6AT的变速箱，换挡的顿挫感很小，几乎和CVT变速箱差不多。在高速行驶时，时速120km，转速大概在2500上下。稳定性也还不错。较其他同排量车型相比，最明显的感觉就是推背感很棒。

油耗：5分

目前的平均油耗在7.2L左右，一半自动模式，一半运动模式，运动模式的时候，油耗能再7.5L，运动模式相对油耗能上来一些，其实正常行驶用不上运动模式。对于一台SUV，这个油耗应该说是非常满意的，也看过锋驭的论坛，油耗基本与锋驭车型持平。对于铃木旗下车型来说，油耗应该是个优势。

空间：4分

维特拉2500mm的轴距，决定了这款车的后排空间不可能太大，如果车上坐了4个一米八以上身高的乘客，后排空间能局促一些，如果在一米八以下的身高，在后排有足够的空间。后备箱空间在可以接受的范围，能够满足日常使用，如果长距离驾驶，装多个行李箱可能有点儿难度。

底盘：5分

维特拉的底盘开起来非常扎实，而且在转向的时候，侧倾非常小，这与维特拉的梯形车架应该有很大关系。在颠簸路面行驶时，整体的感觉属于偏硬朗的调校，车辆的整体感比较强，虑振效果不错，但是舒适型肯定会有一些损失。185mm的离地间隙和比较大的接近角和离去角，应对一些复杂路面和道牙子，会给你充足的信心，下面会有一些图片体现。

配置：5分

LED的前大灯，夜晚很亮，而且自动开闭，很方便；自动感应雨刷，目前还没用过；前排座椅加热，有两个档位，大连冬天的温度一般在零下3°左右，开“HI”档，需要3分钟温度可以上来；陡坡缓降，一直没用过；carplay，很牛掰的功能；智能启停，感觉是受水温的限制，一般早上刚上车的时候，是启动不了的，开了一会儿，温度上来了，启停就开始工作了。

总体：4.7分，比较满意

车，是台好车，也有一些缺点，比如按键的做工和阻尼感略差一些，后排空间相对小一些，不过整体来说，动力、安全、配置、油耗，都很满意！