综合产品力不俗 推荐三款豪华品牌中型车
推荐车型三：捷豹XEL
厂商指导价：28.18-42.58万元
捷豹属于一个标签化很明显的品牌，绅士风一直都是捷豹车型的必有形容词，所以在今天的捷豹XEL上自然离不开这般颇具仪式感的绅士之礼。捷豹XEL虽然一直标称着自己的运动定位，但在外观设计上并未像当今的那些运动车型一般使用各种夸张的造型以及扰流套件。
单从三款车的颜值部分来看，我最喜欢的就是捷豹XEL，因为它并不张扬，并不喜欢耀武扬威。英伦风是我一直以来对捷豹的印象，也许是Logo的缘故，让你总觉得它真的像个小豹子一样。车头Logo的红色豹头也起到了画龙点睛的作用，让这台车带上了运动气息。前大灯为标准的家族化设计，底部配有LED日间行车灯，识别度相当之高。
捷豹XEL内饰并没有过多浮夸的设计，整体为对称造型，中控台没有任何角度向驾驶座倾斜，出风口样式也依旧中规中矩。中控台采用全皮材质，上方环抱式设计整体与车门相连。
配置方面，捷豹XEL全系标配了发动机启停、陡坡缓降、上坡辅助、分段式电动天窗、无钥匙启动、方向盘换挡、10.2英寸液晶中控大屏、LED日间行车灯、自动头灯、自动防炫目、感应雨刷。高配车型则带有并线辅助、倒车影像、全速自适应巡航、自动泊车、无钥匙进入、全液晶仪表等功能。
低配版本为机械式仪表，中间的液晶屏可显示油耗、车速、多媒体等信息，高配的三款车型为全液晶仪表。
2019款XEL中控液晶屏幕为10.2英寸，且为全系标配，全新的InControl系统操作流畅，并且带有GPS导航功能。
乘坐空间方面，体验者身高170cm，将座椅调至最低且舒适位置，头部空间一拳三指。
保持前排座椅位置不变，体验者坐入后排，头部空间仍有一拳四指，腿部空间超过两拳。
加长后的XEL行李厢容积仅有小幅增加，进口版本捷豹XE容积为415L，国产XEL为455L。行李厢内部较为平整，两侧带有挂钩，但并没有网兜设计。
国产后的捷豹XEL共两款动力总成，低配2.0T最大功率147kW（200Ps）/5500rpm,最大扭矩320Nm/4000rpm; 高配2.0T最大功率184kW（250Ps） /5500rpm,最大扭矩365Nm/4500rpm。
旋钮式换挡是捷豹的标志，可升降旋钮也是给足了驾驶者仪式感，发动机搭配ZF8速手自一体变速箱。
车型小结：
捷豹XEL属于那种没有突出特长，但是每一科都能达到优秀水平的学生。销量上XEL明显落后于BBA，不过这反倒是它的一个优势，它不会像那些高销量车型一样成为随处可见的街车，如果您更想要个性化一点的车型，英伦范儿的捷豹确实是个不错的选择。
编辑总结：
近几年BBA一直致力打造品牌，恰巧中国消费者也更在意品牌效应，从而也相对能接受更高一些的售价。预算是硬指标，如果考虑售价的话文中的三台车都相对性价比较高，在价格之后才是自己对车辆特性的追求。运动就选宝马，豪华就选奔驰，想要务实就来奥迪，如果个性一些自然捷豹更加适合。
