展现豪华的不同方式 四款纯电动SUV推荐

■ 奥迪e-tron
厂商指导价：54.68-64.88万元

奥迪e-tron算是德系豪华品牌比较早开发的中大型纯电SUV产品，整体上还是继承了奥迪燃油车型的设计风格，在这四款车型中创新的部分少了一些，不过它的售价是几台车中最高的，抛开产品单论奥迪品牌中大型SUV这个定位来说，价格倒也还算合理。

e-tron的车头还是非常典型的奥迪设计，只是将大尺寸格栅封死，只是做了一个样子出来。国产后的e-tron配有S-Line套件，运动感会更突出一些。不过亮银色的格栅会稍微有点突兀的感觉，或许是和燃油版车型要做出明显的区分。

同样定位于中大型SUV，但e-tron的身材要比LYRIQ和ES8小一些，长宽高轴距分别为4901/1935/1640/2928mm，侧面来看更像是拉长后的Q5，因为没有7座版本也不太需要太长的车身，大尺寸轮圈对颜值起到了正向作用，造型上也有降低风阻的设计。E-tron车尾使用了贯穿式尾灯，前后灯组继承了灯厂特色，造型复杂点亮效果出众。

内饰的设计与奥迪最新的汽油车型基本无异，论质感和颜值都有很好地表现，车内使用了3块屏幕，装配工艺也完全配得上身价。它的内饰装饰板使用了一种类似碳纤维的编织物材料，旨在更贴近环保主题，相对来说空调出风口的造型普通了一些。

三块屏幕UI设计都很有科技范儿，仪表盘的显示清晰，内容切换也不会有卡顿的感觉。中控多媒体屏幕反应也很快，加入了车联网功能后也不会觉得和原有主题有太大区分，还是在一个整体的感觉。下方空调等功能控制屏幕支持连续输入以及触控振动反馈，在如今这么多触控控制屏幕中奥迪体验是最好的之一。

e-tron的座椅设定比较常规，没有什么特殊的功能，座椅宽大并配备了加热/通风/按摩等功能，日常驾驶的使用需求是绝对可以满足的。后排的空间也是中大型SUV的主流水平，优点是坐垫比较长对腿部承托更好。后备厢和储物也都在平均水平之上，还有个大约80L容积的前备厢。

目前国产e-tron只有50 quattro一个动力搭配，它的电动机总功率为230kW，总扭矩550N·m，电池组的容量达到了96.7kWh，NEDC续航里程500km，靠着大电池组续航里程也能有一定的保障。

e-tron开起来的优势在于奥迪对加速踏板和车辆加速状态的控制，不会像蔚来以及特斯拉那样有明显加速眩晕感，相对柔和的加速感觉更像是汽油车，也不会让乘坐者有明显不适。但e-tron没有蠕行模式，每次起步需要踩下加速踏板控制，堵堵停停的路况不是很方便。底盘和驾驶质感是奥迪一贯的高水准，没有一味的很硬，舒适度在三台已经试驾过的车型中是最好的，与汽油SUV驾驶感受没有太大的区别，是一台对乘客很友好的电动车。

总结：

四台车给我们展现了不同品牌对于豪华不同的展现方式，凯迪拉克LYRIQ用全新的设计以及超大尺寸屏幕以及精致的内装给人很有未来感的豪华。蔚来ES8通过大尺寸的车身以及高档的材料包裹给人温馨居家的豪华感。特斯拉Model Y则是极简风豪华感最好的体现，除了一块屏幕没有过多的零部件，对于使用习惯都有着一定改变。奥迪e-tron还是德系豪华车的感觉，做工用料扎实行驶表现出众，与燃油车型没有太大区别。