科技满载 全面分析中期改款一汽大众CC

大众cc刚推出来时就在外形和高科技设备方面比较激进，诸如自适应巡航、泊车辅助这种原本只在豪华车上出现的系统也慷慨地放在 CC上了。这次出的新CC属于中期改款，外观上的变化主要体现在前脸和车尾。同时，多年过去了，原本领先的那些高科技装备如今也出现在很多竞争车型上。这样一来，与时俱进就非常必要，于是，CC借这次改款的机会，也更新了那些高科技配置。

首先，我们来看看泊车辅助系统。新 CC搭载的是大众最新的第二代智能泊军辅助系统，不仅可以实现横向和纵向自动泊车，还增加了驶离横向拍车位的功能，不仅解决了泊车入位的难题，还帮驾驶者终结了了狭小车位不易驶出的尴尬。该系统在前后保险杠上各装备了6个超声波传感器，识别车位更加精准，可在仅比车身长0.8m的狭小空间内完成泊车与自动驶离。需要说明的是，这套系统并不是全自动的，换挡和制动仍需要驾驶者操作，而且在泊车过程中，驾驶者可以随时制动干预。

再来看看新CC的巡航系统，与泊车辅助系统一样，这也是第二代产品。跟第一代相比，这套ACC自适应巡航系统可以将行驶速度降至0，也就是说可以自动刹停，而上一代在车速低于30km／ h时就不起作用了，必须靠驾驶者实施制动。同时，这一代的自适应巡航系统还带有碰撞预防功能，当车距过小时，系统首先会发出警告，如果驾驶者没有采取措施或者反应不及，系统会自动实施刹车，已防止或减小伤害。不过，这个刹车的力度目前还不是特别大，减速度大约控制在0.3个C。因此，驾驶者千万不能完全依赖这个系统!

目前，车道保持系统也成为很多中高级车的一个重要卖点，打科技牌的新CC当然也不例外。新CC装备的还是大众最新的LA车道保持系统，可利用摄像头探测车道线，并实时监测汽车的行驶位置。当车辆偏离车道时，系统会通过方向盘震动提示驾驶者；如驾驶者未能及时处理偏离行驶的情况，该系统将进行转向干预，修正行车路线，以确保安全。但是，这个系统并不能取代驾驶者掌控方向，当系统检测到驾驶者长时间(大约7、8秒)双手离开方向盘时，系统会解除对方向的修正，并提醒驾驶者接管方向。也就是说，这个车道保持系统只是起到辅助作用，不能替代驾驶员。另外，行车过程中，如果要变线行驶，则需要提前开启转向灯，否则车道保持系统会认为这是偏离车道，也会用震动的方式提示驾驶者。当然了，如果你觉得这个系统困扰到你，你可以关掉它!另外，新CC还配备了可以监测后方车辆的变道辅助系统。该系统通过雷达实时监测本车侧后方的区域，在一定的范围内可以探测到临：近车道上其它车辆的当前位置；行驶速度和行驶方向等信息。如果其它车辆处于视角盲区或以很快的速度从后面接近新CC，那么车外后视镜上的警告信号就会持续点亮提醒司机。如果此时驾驶者拨动了转向灯，那么车外后视镜上的警告信号就会闪烁，提醒驾驶者勿强行变线，避免危险。在车辆的灯光方面，新CC的前大灯装备了动态灯光辅助系统。该系统利用位于内后视镜前方的前视摄像头实时监测对向来车，当探测前方有车进入远光灯照射范围，车辆将靠近对方那侧的远光灯随着车距逐步缩小灯光范围，并在对方车辆通过时减弱灯光强度，使对方双眼免受灯光刺激。当该车离开灯光照射范围，大灯将自动切换为远光灯，保证驾驶者视野。