体验动力和刹车 V3菱悦拉高速深刻体会

小弟我的车车是旗舰升级版黑色的，10月30日提的车。
由于单位距家里只有20分钟的车程（海印--岗顶--海印），主要还是上下班之用。而且广州的交通状况亦实在惨不忍睹，一起步，进了二档，然后一脚刹车，又重新一档起步......
试过好几次，从出发点到终点，大概20公里左右，全程没进过3档，就在一二档中“徘徊”！！~真想问候一下广州的路政人员！！~
所以公里数一直没上去，直到上周才跑了2000公里，见有时间就去做首保了！~首保后一直想找个周六日拉拉高转，没想到这一天来得这么突然，来得这么快~~就在昨晚~~~~~
由于某些原因，昨晚要赶去参加活动，出门比较晚，唯一办法，狂奔！so，顺便拉高速，体验V3菱悦的动力性能、操控水平，最重要的是刹车系统了！！先上一下昨晚的“赛道”...

动力篇：
挂一档，拉到3000转，看着指针向“4”偏转，但此时噪音已无法忍受，踩离合进二档，有稍微的顿挫感，松离合时速度已上30了。同样，二档拉到将近4000转，坚持了半分钟，马上拉进3档。一二档大概维持了两三分钟左右吧...
上了三档，一脚下去油门，转数表很快地上了4000转，（PS：同为4000转，三档噪音比一档时要小），我以为已经是地板油了，在稍稍深踩一下，转速超过了5000转了！吼...吼......很清晰的引擎声，奇怪的是，转数越高，发动机的噪音慢慢降下来，听到的却是类似飞机引擎蜂鸣的声音，偶尔会听到发动机自然吸气的声音，特表清晰，一股热血不由自主的往上涌，爽！~~这时候已经维持了约5分钟，看了一下时速表，100迈多一点点...（3档5000转时）。
一脚离合，拉进4档后马上送离合，一股热血不由自主的往上涌，又是一脚地板油，转速表持续飙升，维持在5000转，此时的顿挫感没之前的大，发动机的呻吟越来越顺畅，有坚持了约5分钟...
此时，心里总有点莫名的恐惧...
进入五档，转数表自动回落到3000转，换挡时，看了一下时速表，大概在150左右。人啊~总是喜欢冒险...j继续深踩油门，4000转了，时速上了160，还在缓缓提升...感觉到油门还有“空间”，还可以往下踩，但这时已经临近180了，真的怕了！！收油了！！~~
提醒一句：安全驾驶，小心为上！
操控篇：
时速上了80迈后有点飘，感觉方向盘有虚位，也感觉方向盘有点“轻”，要稳稳地抓紧！
虽然轮胎是玛吉斯的，但抓地性不错，能很好地控制侧向力，在高速转向时不会感觉到明显的侧倾（高速转弯就另计喇）
从悬挂系统看，V3菱悦采用麦弗逊式前悬挂以及五连杆式后悬挂，众所周知，五连杆式悬挂是综合横臂式和纵臂式的优点改进而成。我觉得悬挂有点硬，而且行程偏短，但是整车的“指控性”还是可以的，虽然是三厢车（有人认为三厢车的屁股对操控有一定的影响）。
制动篇：
简单概括：头段几乎没感觉，中端行程较长且有力，尾端有力，ABS也会随着介入。这还刹不住的话，就只能追上去了！~
时速100公里的话，一脚刹车，我估计刹车距离在40-45米左右。

再次提醒一句：安全驾驶，小心为上！