气质不凡提速迅猛高尔夫R车主提车分享

拆下来的散热器，两个看起来像是带螺纹的两个孔就是变速箱油的进出口。漏不漏油，就全靠这个散热器平面是否完好，O圈是否合格，以及三个螺钉是否紧固。这张照片已经很容易看出这个平面非常的粗糙，特别是左边那个孔附近。用手摸明显感觉非常的毛糙，像是被什么东西给刮花了。后来换的那个就是完好平面，摸起来非常光滑。  
至此，我不得不怀疑大众的质量控制，怎么能拿这种次品装车。这新车还没跑，就漏了这么多油。如果是我没发现这事，几百公里长途跑回去，还不把DSG油漏光了。

EA113发动机冷却水循环回路上有很多这种塑料接头。第一辆车是宝来1.8T，也是EA113发动机。开了6年以后，这些塑料接头接二连三的断了。还好，每次都发现的及时，而且没断在路上。否则冷却液漏光，发动机就挂了。

更换变速箱油散热器很快，不到1小时就搞定了。顺便就拓一下发动机号，以便上牌。结果拓号折腾了4个小时才搞定。
发动机号要求打在缸体上，不能在缸盖上，所以位置比较低。面向发动机，具体位置在在右手边进气歧管下方。这台EA113确实比以前的1.8T复杂得多。我记得1.8T的进气歧管下面基本没什么东西。R上用的这台EA113，师傅拆了两个多小时手还够不到能拓号的地方。不过这师傅技术确实不行，东西拆不下来，就拿起子又是撬又是戳，好多塑料件上都是伤痕，心疼死了。车是被修坏的，这话说得没错。特别是遇到新手。最后一个什么零件死活拆不下来，又找了个师傅才搞定。
拓号这事也很恼火。其它国家肯定没这屁事（否则大众也不会把发动机号打在这么个鬼地方）。全新的车，厂家提供的文件又不是没有发动机号，非吃饱了撑的要拿铅笔去刮两下，拓个号才算数。
继续拆：

高压油泵是日立产的：

放大：

拆下来的进气歧管控制电机