气质不凡提速迅猛高尔夫R车主提车分享

现在来谈谈几天的驾驶感受吧。
1、长途感受
周日上午做完购车手续，移交完各种文件。下午差不多1点出发赶回深圳，开了6个小时，晚上7点多到深圳，中间上了两次厕所，中午饭水喝多了 ：），没休息。
首先说说桶椅吧，开始担心跑长途腿会比较累，因为两边都包着，腿没法分开，不能换个姿势，但是连续开下来，没感觉腿不舒服。R的桶椅是手动调整的，只能调整座椅高低，不能单独调整椅面的倾斜角度（不过调整座椅高低时，椅面倾角也会跟着变化，座椅越高，椅面会越平）。平时开车，我一般都把座椅放在最低，跑长途就稍微调高了一些（椅面会平一些，会舒服一点）。再把椅背放向后倒一些，半躺着开，6个小时开下来，身上感觉还行。唯一不爽的是脖子，因为桶椅从上到下都是一个平面，没头枕撑着脖子。脖子经常悬着，开到后来，脖子感觉很酸。

2、关于悬挂硬度、过弯感受……
软硬纯属主观感受。大家自己判断。我感觉稍微有点硬，不过可以接受。说下几个场景下的感受吧。
提车回来那天全程高速，遇到比较烂的路，感觉车有些跳，但是不会弹得很厉害，跳起来落地后抓得很稳。车跳的时候不爽的是，因为身子上下晃，后脑勺就跟桶椅来回蹭。
我上下班路上有一段约300多米长的大下坡，坡的末端是个红绿灯，为了防止下坡的车到了红绿灯刹不住，路上被每隔大约半米浇了几毫米厚的道路漆，用来提醒司机减速。反正就是个典型的搓板路。原来的老宝来，过这段最不爽，不能开快，坐在车里感觉动静很大，悬挂完全没有吸收掉震动，但是宝来悬挂又不够硬，主要表现在过弯时侧倾得很严重；过这段路，普通的高6感觉最爽，可以高速通过，但是坐在车里感觉不到多少震动，但高6过弯姿态比老宝来好很多；R过这段搓板路，悬挂吸收震动的表现介于二者之间，但是过弯的侧倾就比这两个好多了。
关于过弯的表现，因为没怎么开过后驱车，不好比较，但是比前驱车感觉要好多了。最近有一次，在一个比较窄的两车道园区路上过直角弯，当时我没注意车速表，旁边同事说弯中差不多有7、80公里的时速，完全没有出现推头。

3、关于动力与油耗
因为现在还没过磨合，没怎么用S档，也基本没有狠踩。感觉跟大家以前的作业差不多吧，3000转以下的表现一般，而且涡轮迟滞比较厉害。大众DSG的D档是以省油为主要考虑，车一旦跑起来，基本都在6档，即使速度只有5、60。S档明显感觉油门响应好很多，稍微给点油就有反应，不像D，踩下去感觉半天没反应。不过超车的时候，拨片降降档，拉起转速，基本就是秒杀路上一切车。
目前最不满意的就是油耗。这点比较疑惑，不知道其它R车友情况如何。我的经验是，大众车的工信部油耗，通常还是比较靠谱的。但是这台车差得实在太多了。首先是提车那天全程高速回深圳。一路上跑得还是比较稳的，车速基本在100～140之间，而且大部分时间用的是定速巡航。结果跑下来，百公里还要9升。现在上下班就更夸张了，因为是磨合期，也没有狠开，用97，平均都在14-17个油。同样的路线，以前老宝来1.8T MT，平均9-10，高6 1.4T MT一般是7-8，用的还都是93。

4、关于R的眼球指数
R确实是气质不凡。即使完全不懂车的人，看到霸气的前杠、日间行车灯，漂亮的18寸轮毂，目光也会被吸引。昨天开车路过一个园区，开的很慢，听到照面的一个女生问旁边的人：这车是大众的吗？呵呵
另外，排气声浪也非常满意。即使是怠速，低沉的轰鸣已足以说明这不是一辆普通的家用车。在地库，即使是轻踩油门低速通过，路边的车警报器也会纷纷响起。深踩油门提速，进档时还会有放炮声，车内听不是很明显，不知车外是什么感觉。唯一遗憾的是，车不是手动档的，没法随心所欲的轰两脚空油。：）