发动机不再娇贵 宝马3系拆解保养启动机

最近见到有部分兄弟担心自动启停对发动机折寿，担心启动机早挂
启动机没那么娇气，也不像4S黑的那样贵（仅为它们报价的1/8-1/10 )!
老林这里翻出了很久以前发过的一个帖子，兄弟们看一下就明白了。
自动启停功能，除了宝马现在的程序有点儿混乱外，真心的是个好东西
老林的车没有这个配置，遇到暴堵的时候儿还特意手动山寨这个功能呢

【拆解保养启动机】 附图10P.
因为要拆解进气系统，顺手就将启动机拆解了，当然，也是手痒痒，好久没有拆过什么复杂点儿的零件了。
还是在新车两万多空里的时候拆过一次，想看看结构，五年过去了，接近十四万公里，印象已经不是很深了！
这一拆解，还真是发现很有必要。需要润滑的部分，润滑酯已经有些干涩了，电刷，整流子也脏污的利害，虽然从未发生过因启动机故障导致的启动失败，主观感觉其效率肯定是有所下降。
自第四年起，启动机的动静儿开始有了变化，每次点火，主驱动轴刚刚接合时总有‘咯吱’那么一声，象是被堵住一停，然后才转动起来，不顺！
拆解清洗后装车，启动，转动轻快，‘咯吱’声没了，连着车所需的转动次数都少了，简直就是‘判若两机’！
说句抬杠的话：“车是拆好的！”
图01：启动机总成,BOSCH的产品，电机是3KW的通用标准品，右侧的铸铝装配罩由车型而定，电磁开关也是通用标准品，这样一来，一机百搭，生产就简单多了:





分解清洗后的驱动部分零件：




行星齿减速机外齿圈与内齿。
三个内齿轮均配用了滚针轴承。
外齿圈装有三块减震橡胶，在启动初始，主驱动齿与飞轮盘齿啮合时提供一个有效的减震，对减低行星齿减速机的冲击大有裨益（我见过许多没有减震橡胶块的。）:

单向离合器与主驱动齿。
这个单相离合器是模压死的，很难拆开。反向转动了一下，有些涩。将其浸入清洗液1－2分钟，转动之，有黑色液体流出，甩干后喷入少许高温润滑酯，再转动数次，顺滑如初。
注意：护罩与主驱动齿间结合部有缝隙可注入清洗液与润滑酯:



行星齿减速机总成。
这是已经清洗后安装好的总成，发现有一只小齿轮的安装方向与其它两只不同。所以说一定要仔细，没把握的干脆拍成片子。DC真是好东西呀！
装好后要注满高温润滑酯:



须拆解清洗的电动机部件。
左起为电动机转子，碳刷槽、弹簧，碳刷及其安装支架:


碳刷组细部。
碳刷槽与弹簧目视检查，只要没有大的变形，状态一至既可。
这组碳刷质量非常之好，现在的总长度为12mm，总磨损量约为3mm，其磨损极限为总长度不小于8mm。看来，只要其它部分不出故障，这个启动机差不多可以用到我车报废了: