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名不虚传的美 自驾奥迪Q5西藏越野分享

  纠错  2014/8/6 12:14:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏






八宿到波密,地貌开始发生变化,植被更加茂盛,一路沿着怒江向西走了。
路遇山泉飞泻


怒江峡谷,一路岩峭壁行驶,偶有碎石落下,命好没有被直接砸中。

随行摄影师正在个给小5特写

另一位同性伙伴也非要亮个相,就是焦距远了点



开篇所说的八宿宾馆,风景宜人,推开窗即可看到雪山

波密到鲁朗路程虽短,但由于通麦天险路段至今已有上百人 因为塌方,泥石流等各种自然原因长眠于此,心里一直不踏实,早上4点多就起床了,还好运气颇佳一路都只是小雨。过通麦大桥后因峭壁山路狭窄,再加上国人性 情急躁,前方车辆强路造成拥堵,持续了1个多小时。还好周边景色宜人,顺便下车呼吸清新的空气,欣赏美景。之后就全程打开越野模式开始在排龙路段走全世界最糟糕的国道,其实根本不能称之为道,因为是走的人多了,因此才有的路。
在此要吹捧一下quattro四驱系统和Q5设定的这个越野模式,请大家在恶劣的路段一定要提前打开,只要有车轮打滑会被立即锁止,越野能力一点不比霸道什么的差,只是底盘相对纯越野车要低,要注意剐蹭。切身体会,如果不打开越野模式,有些大斜坡泥浆路上坡的时候会有轮胎空转打滑,需要更大的油门其它车轮才能获得更多动力继续爬坡,这点区别很明显。
堵车中
 

2010年3月17日

开奥迪吃泡面 买了Q5我想说的是:值了
    *page*开奥迪,吃泡面 *page**page* *page**page* 2.0T看看 1、杭州湾跨海大桥全长36公里,其长度在目前世界上在建和己建的跨海大桥中位居第一。 2、杭州湾跨海大桥地处强腐蚀海洋环境,为确保大桥寿命,在国内第一次明确提出了设计使用寿命大于等于100年的耐久性要求。 3、杭州湾跨海大桥50米箱梁“梁上运架设”技术,架设运输重量从900吨提高到1430吨,刷新了目前世界上同类技术、同类地形地貌桥梁建设“梁上运架设”的新纪录。 4、杭州湾跨海大桥深海区上部...查看全文>> 更多相关>>
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