都是颜值惹的祸 分享本田思域改装实录
始于颜值：我不是忠心的本田粉、我对本田一点也不了解，我的提车原因就是颜值，漂亮的造型、现代化的内饰、溜背造型、美式肌肉的腰线、本田家族风格前脸让我深陷其中。
忠于性能：原厂220扭矩加上1吨出头的重量、提速7.6秒足可以秒杀掉所有同级车，1.5T发动机竟然有177匹马力，也是我深爱上十代思域的理由。
毁于操控：然而177马力220扭矩却不能极限发挥，软的不能再软的避震、16寸的轮毂可以跟18寸的重量有一拼、不知是走操控路线还是家用路线的轮胎是我最不能接受的一点。
改装不是为了飙车、深夜炸街，在大部分眼里汽车改装就是一群有问题的社会青年在搞这些乱七八糟的东西、大的可以晾衣服的尾翼，几百块钱就可以让十条街外都能听见的炸街排气，五颜六色的轮毂，乱七八糟的车身拉花...不知怎么接下去，下一条！
由于之前也接触过改装车，所以弯路也没有走很多，十代思域的改装路线非常简单，上面说了最大的短板就是操控、所以改装第一步就是避震、我入手的是Border街道版避震，KYB代工、品牌大毛病少、36段可调不会硬的蛋痛也不会很软，最主要的就是性价比。
升级避震之后就要升级轮毂和轮胎了，铸造直接不考虑，换轮毂就是追求轻量化、但是呢资金有限只能考虑旋压轮毂，我入手的是Artka Rs102轮毂、单只重量8.2Kg，18寸8.5JET35全订制数据轮圈，装车竟然都不用变径圈，但是订制数据就是要贵一点，轮胎我选择的是东阳 t1s，是小众胎里的极品，非常少见的全钢丝胎，尺寸235/40/18偏向于性能，对于抓地力有要求的推荐这一款，性价比也非常的高，干湿地面都可以，当然别去拿半热熔去比，那种胎太挑路面和天气了。
操控强化之后就是动力了，其实原厂的动力已经足够，但有些玩家不干平凡嘛，我也在其中。先是升级了injen进气，官方宣传可以提升29匹马力，装车之后 却是感觉转数提升非常快，巨大的进气声排气都不用改了，松油门还有泄压的声音，泄压阀的钱也省下了，而且油耗也没有什么变化，没有故障码，钱还是花的挺值的！
