SUV主流市场格局大乱 途观截杀CRV和RAV4
一汽丰田RAV4
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RAV4从出身平台而言,它要比汉兰达低一级,而且更为“轿车化”——与卡罗拉一样出自丰田花冠平台,装备凯美瑞的发动机,使用塞利卡的传动系统。
卡罗拉在不少人眼里是辆没有特点的车——没有突出的亮点、也没有忍受不了的缺陷,很难让人记住。幸好这没有遗传到RAV4身上:厚实的车身、宽阔的进气格栅和严肃的四边形前大灯,让人一见就无法忘记它的大气;但它又没有那些传统SUV硬朗的线条,柔和曲线勾画出的轮廓更容易让人所接受。
从方向盘上还能依稀看到些卡罗拉的影子,但为了配合外形的越野特征,RAV4的内饰采用多层设计,看上去更为饱满厚实,也增加了不少电子功能,以期更强的越野性能。
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RAV4的轴距达到了2660mm,比卡罗拉要长60mm,内里的空间表现一点看不出是由一辆紧凑型车衍生而来,以身高一米八七的编辑为例:坐入前排后,头部能保证到车顶有一拳以上的距离;后排的头部空间也不差,几乎达到了两拳,腿部也有近一拳的活动空间——对于一辆家用车而言,这个成绩已经可以说是相当充裕了。
出于成本考虑,RAV4使用的发动机正是凯美瑞使用的那两款,只是为了不同的使用需求,在调校上有所差异,导致最大功率和最大扭矩的数值相比凯美瑞稍有不同。
而在越野性能上,虽然RAV4将卡罗拉上的拖曳臂后悬挂升级为了双叉臂式,并装备贴心好用的陡坡缓降功能和多片离合式四驱接合结构,在结构上要优于老对手CR-V,但四驱系统缺乏四轮锁止功能,真遇到个沟坎泥地,一样抓瞎——在城市和乡间小路上代步还成,真要想开着它挑战旷野,您真得掂量一下。
2011年12月26日
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