Cross Polo对比标志307/天语SX4锐骑版
2012年3月21日，上海大众2012款Cross Polo上市，其中自动挡售价为12.59万，这款以Polo为蓝本的跨界车型外观突出了独具一格的跨界理念，极具个性化的Cross造型让人印象深刻，而恰在同一价位上，长安铃木的天语SX4锐骑运动版和东风标致的Cross 307也是最新之作，这两款车的价位分别为11.98万元和11.08万元，可以说和Cross Polo十分相近，今天我们就将这三款跨界车型进行必要的配置对比，分析一下他们各自的优势。
基本数据-级别不同 Cross Polo身为小型车 车身尺寸最小
虽然三款车的价位基本相同，甚至于Cross 307还是其中最为便宜的，但是作为A0级别的Cross Polo却在车身尺寸上毫无优势，轴距相比其他两款而言，也落下不少，但是话分两头，谁也不能说A0级车就不能比紧凑型车卖的贵，Cross Polo就是这样的例子，究竟为何？我们再往下看。
作为以Polo为蓝本的Cross Polo来说，它就是一款A0级别的跨界小型车，妄图从它身上看到使国人满意的轴距和头部腿部空间看来是奢谈了，不过在这样一个客观的劣势面前，Cross Polo还是有自信的理由，作为这三款车当中最贵的来说，大众的精细做工和极为赏心悦目的外观是它骄傲的资本。
2012款天语SX4锐骑版较天语SX4 2011款而言在外观上做了较大幅度的调整，整体造型风格与2011款相异，走的是更加粗犷的风格路线。或许不少读者朋友会认为天语SX4 锐骑版改得并不是那么前卫大气，我也承认并赞同这一点，但是精致感有所提升。而标志307也走跨界路线，一开始编辑着实没有料到，但实车效果还不错，307也算的上是一款老车，但老瓶装新酒，这款Cross 307还是带来不错的视觉体验。
动力系统对比-Cross Polo动力调校更优秀 六速自动变速箱更先进
三款车作为城市代步也好还是彰显跨界个性也罢，动力上都没有突出的亮点，所使用的变速箱还有发动机都是它们普通版本上所固有的。而天语SX4锐骑版和Cross 307虽然在车辆级别上更高定位，但发动机功率上也并没有明显高于Cross Polo。反而是后者以更注重低速扭矩和六速变速箱占了优势。
Cross Polo 所使用的发动机是大众系列紧凑级别和小型车当中的熟悉角色。EA111的16气门发动机运行可靠，而且具有免维护正时链条的搭配。这款发动机厂家调校的特点是低转速可以发挥最大扭矩，最大功率爆发点也较提前，对于城市当中起步和行车来说，是有好处的，变速箱方面，使用了广泛搭配在大众斯柯达等车上的日本爱信的六速变速箱。这款变速箱同样采用了免维护技术，六个前进档的好处也不必赘述，顺畅的起步和换档感觉是其优点所在。
相对于大众的1.6L发动机而言，铃木M16A这款发动机是在中小型发动机界内比较著名的，作为对小型车有独到造诣的铃木来说，这款发动机的好处是维护简便，动力顺畅，对于空调系统的支持很到位，动力数据上中规中矩，各方面指标都很均衡。东风标致雪铁龙公司的1.6L发动机相对而言就比较落后了，依旧还是正式皮带的设置，而且运行中噪音的控制不是很理想，这款发动机在富康和雪铁龙世嘉等车型上也有配备，算是员老将了。
