浮华背后的安定 长安逸动对比帝豪EC7
内饰/动力篇:长安逸动内饰更时尚,帝豪EC7动力选择更丰富
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内饰方面,逸动采用了跟外观一样以流动曲线为主的设计思路,跟长安之前产品相比显得更加新颖时尚。中央控制区虽配有诸多按钮功能,但布局并不凌乱,加上空调出风口镀铬包边与深浅双色主题,整体感觉比较清新,只不过中控台依然没有使用国内消费者喜爱的软性材料,是个遗憾的地方。
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帝豪EC7采用了上深下浅的内饰配色,比较符合大众的审美,虽然各年龄段的人士都可以接受,但却不如逸动时尚。中控台风格显得比较简约,整体造型虽然看上去没有太多的亮点,但各项配置和按键都出现在最正常的位置,用起来比较顺手。仪表盘的布置也非常中规中矩,不过易读性很强,蓝色背景灯也符合当下流行的元素。
发动机参数对比 |
长安逸动 |
最大功率/峰值扭矩 |
帝豪EC7 |
最大功率/峰值扭矩 |
1.6L发动机 |
91-92千瓦/160牛米 |
1.5L发动机 |
80千瓦/135牛米 |
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|
1.8L发动机 |
98-102千瓦/170-172牛米 |
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动力方面,逸动搭载了一台1.6升自然吸气发动机,但是因为加载的发动机技术略有不同,所以在功率输出方面也略有区别。其中,MT 舒适型配备了一台带有iVVT技术的发动机,最大功率91千瓦,而其余车型的发动机则都加载的是DVVT技术,最大功率为92千瓦,两种发动机的峰值扭矩都为160牛米。与发动机相匹配的是5挡手动或者是来自爱信的4挡手自一体自动变速箱,在6AT大行其道的今天,逸动的自动挡车型有点落伍了。
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相比之下,帝豪EC7的动力系统则要丰富不少,搭载有1.5升和1.8升两款自然吸气发动机,但是和逸动一样,EC7同排量发动机之间的输出功率也略有区别。其中,1.5升发动机拥有DVVT技术,最大功率为80千瓦,峰值扭矩135牛米,1.8升MT车型的发动机同样具有DVVT技术,最大功率为98千瓦,峰值扭矩170牛米,而1.8升CVT车型的发动机则采用了CVVT技术,最大功率为102千瓦,峰值扭矩172牛米。EC7也有手动挡和自动挡两种车型,自动挡车型搭载了比利时邦奇的VT2型CVT变速箱,换挡十分平顺。
2014年12月22日
各有各的精彩 逸动/悦翔V7你会怎么选? 笔者一位朋友在2012年底购置了长安逸动,选择它的理由简单至极,即由于刚刚步入社会又因公共交通不便,所以需要一部惊艳但不扎眼的座驾用以代步。此时,高性价比、符合年轻人审美的设计、经济性等便成了购车首要考量因素,而当时上市不久的逸动,正好符合预期;而今,长安汽车又一款紧凑级家轿问世,它与逸动售价区间有不少重叠,而设计/配置层面各有各的精彩,已经购买逸动或正瞄准逸动的朋友们,现在新军加入的情况下,您会如何抉择呢?
设计对比;萃取意大利设计精华、各显其长
同一个厂家的两款产品...
查看全文>> 更多相关>>2012年12月28日
乞丐版能选吗 长安逸动对比全新桑塔纳 上海大众全新桑塔纳终于降临,这款曾经的中级轿车现在也自降身价,挤入紧凑级轿车市场,售价8.49-12.38万元。全新桑塔纳的价格区间和定位已经在朗逸之下,从某种意义来讲,它实际是替代了三厢POLO的地位。所以这款新车目前上市后也面临着很多竞争对手的调整,其中包括一些合资品牌A0级车型和自主品牌紧凑级轿车等。
上海大众全新桑塔纳的价格公布以后,很多消费者对这款新车的价格似乎并不是非常满意,而且很多网友将这款新车的入门级车型和某自主品牌顶配车型对比,让人了解全新桑塔纳在性价比和配置方面的弱...
查看全文>> 更多相关>>2015年5月17日
中坚力量来次正面碰撞 逸动对比艾瑞泽7 便宜与实用,是一大部分买车人的两个基本需求,如果能兼得便再好不过。能满足这两个条件的则要首推自主品牌车型。而逸动与艾瑞泽7正是两款便宜与实用兼顾的车,同时他们还是各自品牌旗下的中坚力量。时尚的设计、实用的配置、舒适的空间以及亲民的价格都让两款车应该来一次正面的碰撞。
售价对比
长安逸动
奇瑞艾瑞泽7
车型
售价(万元)
车型
售价(万元)
2015款 1.6L 手动 精英型
7.49
2015款 1.6L 手动 致领版
7.29
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查看全文>> 更多相关>>2012年3月30日
豪华版值得购买 长安逸动EADO导购对比 近年来,自主品牌车型无论在造车工艺还是设计理念上都有着令人欣慰的长足进步。“山寨、质量差”等评价已经在逐渐远离我们的自主品牌,更为时尚原创的造型设计以及全面丰富的配置在越来越多的自主品牌车型中得以体现。最近上市的长安逸动EADO就是这样一款车。
本月27日,逸动EADO在杭州正式上市,新车根据价位的不同共推出了7款车型,新车售价区间7.39-9.49万元人民币。但事实上,配置方面的差异仅有四个车型,其中手动挡车型包括:舒适型、舒雅型、豪华型、尊贵型。而自动挡则没有舒适型这一配置。...
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