最大肚量的小型车 东风日产骊威全感受

车评概要

● 坐姿高，视野较好，前后排乘坐空间都较充裕

● 车厢设计成熟理性，各类装备布置合理易用

● 中低速驾驶轻便灵活，是很好的日常用车

● 驾驶座的座垫和安全带高低都不能调整

● 底盘的滤震略显单薄，走烂路时悬挂噪音较大

2006年7月的广州车展，日产发布了一个“首发中国的全球车系”，率先亮相的是七座MPV——LIVINA GENISS骏逸。但是无论在名字还是车型上，骏逸看起来都不像是一个独立的车型，骊威的出现令真相大白：LIVINA其实是一个车系，有五座和七座版，七座版叫骏逸，五座版是骊威。两个版本在同一平台上开发，有大量的共用部件，都选择在中国市场首发，显示出日产对中国市场的重视。

之前业内曾盛传东风日产要引进生产的两厢小车是日本已有的Note，但仔细研究一下Note，其实它并不适合在中国生产，Note的设计比较年轻花巧，如果要投产并保持产品的原有特性，成本和定价就可能不会很低。这样就未必能进入日产预定的十万元以内市场，并在价格上与骐达/颐达造成重叠。现在看来，日产推出这款两厢小车的首要目标就是挤进十万元市场，至于抗击飞度、Polo等两厢小车的任务，更多的是交由价格逐步向下发展的骐达去完成。

这样的布局分析就解释了为何会有全新骊威的出现——而不是现成的Note了。

骊威和骏逸是在相同平台上同时开发的，从两者的侧面可以轻易看出它们的异同之处。两车的前半段轮廓基本相同，从C柱打后，骏逸发育出一个长长的尾部，以容纳第三排座椅；而骊威没有第三排的负担，后部比骏逸短了一截。细节方面，两车的前后灯造型都完全相同，只有隔栅和保险杠等局部有所不同。明显的差异是骊威的保险杠下缘为黑色，没有用上骏逸的镀铬装饰条。由于两车的轮廓与神韵都非常相似，第一眼看骊威，我们都以为它就是骏逸，这种感觉相信要一段时间才能扭转过来。