流动雕塑 试驾北京现代-VERNA瑞纳1.6L

北京现代以流体雕塑为理念自主设计的新款A0级车——VERNA瑞纳，即将在今年8月23日正式上市销售。这款搭载1.6L和1.4L发动机的VERNA瑞纳共有7款车型推出，其中1.4L车型有6款，1.6L车型有1款。那么这款新车在操控方面有哪些优势呢?下面就让我们一起来了解一下。

当你第一眼看到瑞纳时，你的目光一定会被这款车所吸引。这款车的外观设计体现了力量和动感，一条镀络横条贯穿左右。尾部的设计着重在了尾灯的处理上，大面积分体式尾灯不仅醒目，而且气派十足，整体设计与现代新索纳塔十分相似。在试驾过程中笔者发现，瑞纳的提速顺畅而平顺，起步时并没有迟滞感而且在各个转速下都有足够的扭力输出。在高速行驶时，深踩油门依然能够感受到较强的提速感。不过油门踏板设计得较轻，信息回馈比较单调。

本次记者试驾的是瑞纳1.6升版本，这款车所搭载的γ系列发动机在悦动和i30上也被使用，其最大功率达到了90.4kw/6300rpm，峰值扭矩则为155Nm/4200rpm。与同门的1.6L雅绅特相比，功率和扭矩都有了较大的提升。瑞纳的变速箱依旧采用现代成熟的五速手动变速箱和四速自动变速箱，虽然技术有些落后，不过对于家用轿车来说，还是完全可以满足消费者日常使用的需求。在实际驾驶中笔者感觉到，发动机与变速箱的匹配相当默契，几乎感觉不到换挡时所带来的冲击感。

也许是出于对舒适性和成本的考虑，北京现代瑞纳的后悬挂用了半独立式悬挂。笔者在实际试驾中感觉到这款车的悬挂调教较软，行驶在颠簸路面时，很多路面的不平信息没有得到足够的过滤，传递到座椅下和方向盘上的震动较大。不过在过弯时的感觉不错，瑞纳的前后悬挂匹配得比较默契，车身侧倾也不是很明显。

在操控性方面，北京现代瑞纳的方向盘握感还算舒适，而且瑞纳方向盘的圈数不多，驾驶者在使用时也不会出现手忙脚乱的情况。而值得一提的是，1.4L BLUE版还配备了EPS电动助力转向，比较适合女性消费者驾驶。在高速驾驶时，不过瑞纳的方向盘在高速并线时就显得比较轻，且转向系统的精度也不是很精确，使得在高速行驶时有些飘。不过这款车的刹车系统还是比较让人放心的，刹车踏板感觉比较硬，急刹车下能够给你很强的信心。