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号称有史以来最安全车?测评沃尔沃XC60

  纠错  2010/11/16 15:05:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏

 绕桩受到电子程序严格控制,成绩虽不好但并不代表实力

  最后,让绕桩来为XC60做一个总结性发言。不管成绩如何,其实也已经不能掩盖它本身的实力了。

  刚刚开始绕,由于速度不高,感觉方向盘对于线路的把握还比较到位,似乎非常容易上手。

  不过随着速度的逐渐提升,会发现车身对于转向的反应变得有些迟缓,车轮也不是那么听话了。这是为什么?因为DSTC车身稳定控制系统已经开始工作了。DSTC对于极限的控制非常严格,不允许有任何危险情况的发生,哪怕是一点点苗头都没门。

  DSTC在车内没有可以控制的按键,只是在行车电脑中可以操作开/关。但千万不要相信这个,如果系统认定的危险情况出现,它会主动开启。而且不仅仅是DSTC,RSC防翻滚稳定系统也会横加干预,在有明显侧倾发生的时候,它会切断发动机动力并对相应车轮制动,让车身回到正常状态。最关键的是,RSC完全不能关闭,他一直处在默认的开启状态。目的很简单:安全!

  这样的结果就是,速度一旦到了60km/h,绕桩马上变得困难了起来,那些轿车上所谓的行云流水在XC60上是根本不可能出现的了。想舒舒服服的走过10个桩桶成了一件比较困难的事情,车轮,电子系统,发动机...总会有东西在和你作对,你想顺畅的话,把速度控制在60km/h以下还是可以的。

  不过不论速度如何,悬挂对于车身的支撑一直都很到位,这种机械的非电子的装置往往是更加可靠的,它们一直在与扭来扭曲的车身作斗争。

  从此也不难看出,“沃尔沃有史以来最安全的轿车”绝对不是浪得虚名,虽然绕桩的感觉不好,但我们完全可以理解沃尔沃的用意。

  其实60.92的成绩也不算差了,和对手比起来可能是低了一些,但出于对安全的交待你完全能够明白。成绩并不代表实力,我们之前用那么大的篇幅来介绍XC60有什么,表现得怎么样,就已经能够说明这是一款推荐购买的车型,只要,你的手头够富裕...

2010年3月14日

与概念车区别不大 静态评测沃尔沃XC60
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