将引领技术潮流 海外试驾雪佛兰沃蓝达

[沃蓝达 未上市]

也许是好事多磨，我们此次试驾Volt的过程并不算顺利。先是赶上了很有底特律特色的大雪，接着在去试驾地点的途中又遇到大树倒塌，完全堵住了去路，几经波折才看到了已被积雪厚厚盖住的一排Volt。由于已近傍晚，每个人的试驾时间都被缩短到了只有10分钟，所以此次的图片及体验都比较简单，也请各位看官谅解。

尽管大雪纷飞，但也没能阻挡我们试驾Volt，图为通用汽车Hamtramck工厂内的充电桩

言规正传，也许前面的形容有些夸张，不过Volt确实算得上一款意义非凡的产品。众所周知，续行里程一向是制约电动车发展的瓶颈，Volt则巧妙地解决了这个问题。

Volt结构系统总览

电力是Volt的主要驱动能源，汽油则是备用。单独依赖锂离子充电电池，它可以零油耗、零排放的行驶80公里，而一旦电量达到最低临界值，一台1.4升汽油发电机则开始工作，继续为其提供长达490公里的电量供应。而且绝大多数时候，汽油机工作的唯一目的就是发电，也就是说不会直接介入驱动部分。

发动机/发电机一体式动力总成

不过请注意我提到了绝大多数时候，因为有个小问题，那就是已经持续了一段时间的Volt究竟算不算EV之争。因为在某些极端情况下，这台汽油机可能会直接参与驱动任务。这里我并不想就此展开讨论，毕竟凡人凡事凡物是不可能完美的，我们不能因为一个小小的隐藏模式就否定Volt所取得的进步。