意大利公牛的进化 兰博基尼Miura之发展

　兰博基尼被VW收购之后，这头曾经的狂牛变得越来越理性，越来越多的德国基因注入到这个意大利品牌，如今的兰博基尼流淌着许多奥迪的基因，随着科技感十足的LP-700 Aventador的发布，兰博基尼最后一头还剩下一点点意大利血脉的野牛LP640也走入了历史。

　　曾经那个让驾驶者感到肾上腺素暴涨的，难以驾驭的公牛到哪里去了，换来的是一只只越来越容易驾驶的，犹如温顺的奶牛一般性格的“奥迪”版兰博基尼。本文就将时光倒回到40年前，去回味那个还是一匹野牛的兰博，兰博基尼的经典车Miura。

 
【Lamborghini Miura 1966~1972】

 　　Miura诞生在上世纪60年代，在当年可算是性能一流的超级跑车，采用双座中置引擎布局，搭载一台V12自然吸气引擎。和60年代的福特GT40，法拉利250GT一样，都是60年代超跑的代表作，不仅成为兰博基尼车系历史上的经典，其历史地位也足以写入跑车的发展史。

　　Miura的名字来源于西班牙一个叫做Miura的公牛场，以盛产极富攻击性的斗牛而闻名。兰博基尼以Miura命名一款超级跑车，将这辆车狂野的性能表露无遗。

Miura的外形设计带有非常明显的60年代风格，整车造型和同期的福特GT40颇为类似，低矮而宽扁的车体带有当年工程师对于空气动力学和美学的理解。

【Miura的造型即使以今天的审美观去评判，依然漂亮】

　　正前方，其挡风玻璃和A柱的造型在今天的兰博基尼车型上依然能够寻到，miura标志性的跳灯设计，无论开启或是关闭都成为车头视觉的焦点。

　　60年代的就加入了跳灯的设计，在当年是非常前卫的。此后跳灯一直流行到90年代，遍布世界各地。

 　　富有肌肉感的侧面造型，低矮的腰线几乎和车轮的高度平齐，是当年超级跑车的设计语言，观感将重心压得很低。车尾采用COUPE造型，为驾驶室后放置的V12引擎提供了充裕的摆放空间。

　　位于车窗后方的进气口设计，能给高温的引擎仓导入车外冷空气实施降温，并提供燃烧需要的空气。

　　注意车门的把手设计，和进风口的格栅融为一体（银色），不得不佩服当年意大利人对于机械和美学的理解。

 　　经典的跑车从任何一个角度看都是那么美，后45度角无疑成为miura最美丽的一面，隆起的后轮拱就像女人丰满的臀部，曲线堪称经典。后百叶窗的设计是当年流行的样式，玻璃窗下方就是那台V12引擎。

 
【车头特写，请仔细欣赏引擎盖的平面是如何过渡到车前轮的曲线，然后又往车后延伸的】

　　非常经典的高性能车布局，采用钢管车架，中置引擎，车头和车尾都采用当年的玻纤材质制造，非常轻盈。