艺术品 实拍兰博基尼AventadorJ概念车

和同样是全球一辆的法拉利P4/5不同，兰博基尼Aventador J的诞生绝不是为了仅取悦一个人的，它是一款象征Aventador Roadster(敞篷版)的未来设计方向的概念车，看似脱离现实的设计，实际上有诸多可以在量产车上复用的元素。无论如何最抢眼的还是无挡风玻璃的分体式设计，早年的兰博基尼Concept S已经有所演绎，但是放在旗舰车型上还是头一遭，况且还被出售了。

无挡风玻璃的概念其实兰博基尼Aventador J并不是第一个，2009年的奔驰为了纪念经典的SLR而推出了全球限量75台的SLR Stirling Moss，它使用的是一台V8发动机，每台售价75万欧元。同样也是在德国，来自Veritas RS3超级跑车也是没有挡风玻璃的设计，装备宝马M5的V10发动机。

兰博基尼看到了进步的空间，义无反顾的将一台700马力的V12发动机塞进了这台饥饿的怪兽里，而Aventador J也犹如灵魂附体一样就这么活了起来。没有了车顶那优美的线条，依然能够把早已深入人心的Aventador表现的如此颠覆，这一切都源于它那极度开放的座舱。

Aventador J绝大部分技术是源自AventadorLP700-4，而字母J是源于FIA世界汽车运动联合会对赛车运动的一个规则中的附录J，在这个附录中规定了在不同组别中关于技术的规则。夸张的前扰流器是由碳纤维复合材料做成的，在边缘的地方还有立起来的小翅膀，让更多的冷空气穿过车身的散热器，同时给陶碳刹车系统降温。

沿着碳纤维侧裙来到车尾，大量形状怪异的碳纤维空气组件充斥着眼球。巨大的扩散器在高速时足以在底盘下方制造出真空环境，与此同时悬吊形式的碳纤维尾翼会随着车速的增加，提供强大的下压力，实在是佩服设计无限宽广的构思。

在兰博基尼Aventador J身上也许不存在什么外观内饰的概念，因为驾驶员和乘客本身就是暴露在外部环境下，有时候甚至充当车身配重的角色，作为零件来讲，也许这是最不容易被破坏的部分，因为一切的风驰电掣都是在安全这个大前提下。