征服一切 试兰博基尼Aventador LP700-4

现在，兰博基尼把这台全新的V12旗舰再次放到了媒体的聚光灯前。眼前的这辆超级跑车也是兰博基尼经过四年研发得出的成果。曾经的Murciélago也获得过类似的礼遇，但当搭载V10发动机的盖拉多问世之后，Murciélago就逐渐退居二线，而销量数据也表明盖拉多及其变种车型显然更受市场欢迎。

对于Aventador的外形你有什么看法？我们认为它的设计风格属于未来，而兰博基尼车型大多都采用了类似的前卫设计风格。当我们首次面对它时，极度宽扁的造型让我们怀疑它是否能够容纳那台排量为6.5升的V12发动机。全车上下布满锋利的线条，车头和车尾则给人留下深刻印象。

C柱附近的进气口可以自动进行调节，能为发动机带来充足的空气；尾翼也可以在需要的时候提供额外的下压力。为了尽可能的不去影响到车辆的整体性，以上两处活动部件在平时都处于隐藏状态。为了帮助发动机散热，车身设计有多处进气口，这些进气口本身也成为了Aventador引人注目的特征。

曾有传言大众集团极力反对这种设计风格，但最终从五套方案中胜出的还是我们现在所看到的这款。复合塑料板与铝合金面板融为一体，而与碳纤维材质轻量化的优势相伴而来的是意外可能造成的高昂代价。

虽然谁都不愿意碰上事故，但超级跑车的高速却很容易让事故找上门来。如何尽可能的保护车内乘员呢？兰博基尼想到的还是碳纤维。Aventador除车身覆盖件采用碳纤维面板外，这种造价昂贵但具有高强度特点的材质也被用于车身。一般车辆前部的碰撞吸能区都是采用金属材质构成，Aventador则以大量碳纤维材质替代。

整个乘员舱也由高强度碳纤维复合材料组成。由工人花费大量时间手工打造出来的驾驶舱重量为147公斤，整个白车身重量则为230公斤。以上可以看做Aventador肌肉的部件全部都需要固定在铝制车架上。到了这一步，Aventador的“钢筋铁骨”正式制作完毕。这套身躯让新车的抗扭转强度比Murciélago提升了150％。