暴走 Aventador LP700-4上演压轴好戏

无奈距离门限仅剩12小时，英国首辆Aventador LP700-4却在TG大本营千里之外，唯有金鼓齐鸣来一出压轴好戏。

套用“秋官”名曲《轮流转》，我们在Périphérique恰好堕进不知“几多重转”的疯狂乱世。开上这条恶名昭彰的巴黎环形大道之前，TG和兰博已经马不停蹄跑了差不多8个小时，弥漫驾驶席的咖啡余香虽已化作一片恶臭，数百公里之前又发生?促使兰博和它的座上客要了一遍特快醉拳的红牛突发事故，不过撇开这些小插曲，这8个小时车程大致上还算顺风顺水，无惊无险。

放着好女子的公路不用，竟然一头栽进乱似七国的Périphérique，不是犯贱吗?我们何尝喜欢犯贱，事实上Périphérique并非预定行程的一部分，怪只怪导航系统出了一点纰漏，原因之一是我们的卫星导航系统太过热心，每次察觉前面交通稍有不顺便急不及待更改建议路线；原因之二是TG远征常客——摄影师Justin Leighton似乎天赋异禀，有本事彻底破坏同行者的归家本能。换个简单一点的说法，Leighton和我这时已经变成一对级路痴。

与巴黎绝大部分道路网一样，Périphérique绝对不适宜胆小鬼涉足，何况我们的拍档是第一辆正式摆脱生产商囚笼的兰博基尼Aventador。这辆超跑天生块头大，根据超跑黄金定律第十九条，兰博大块头中的大块头注定吓坏人，进出车厢必定困难重重，驾驶视野必然非常不济，不但晓得用尽一切方法动摇驾驶者的生存观念，还会吓得小孩和其他小型哺乳类动物抱头鼠窜。

一旦适应下来，Aventador其实不像想象中难于驾驭，问题是巴黎人的“车品”实在无法理喻，仿佛仅仅为了抢购几条面包以完成野餐大计便得拼上老命，摩拳擦掌短兵相接在所不惜。与Aventador游走于这群事无大小一律打冲锋的疯子之间，又有谁能怪我额角充血隐隐作痛呢?

事实证明Aventador不喜欢一挡慢爬，6.5升发动机就像反复向你重申士可杀不可辱，不断敦促你施予更多空气和燃料，以免辱没那身515kW内功，脾气古怪的变速器亦不忘煽风点火添油加醋，且恕我不自量力，这台老式变速器充其量只有一般水平自动模式之下尤其表现平平，变换齿轮的笨拙手法恍如计算机芯片和传感器一律穿了特大号Doctor Martens皮靴。慢驶之下有此发现，难免有点失望。

历史告诉我们体型庞大的中置发动机兰博就算提供后方视野，隐密程度也不会比世界新闻报窃听电话留言来得光明正大，何况这辆兰博长达4.7m，两旁宽有两米，车身造成的视觉盲点尽可遮蔽一整个小镇，驾驶期间当然要格外留神。所以在巴黎电摩托车手的疯狂狙击下，我很快便跟Aventador设计优良的车门后视镜变成莫逆之交。