完美旅伴 测评试驾谈BMW 528i Touring

与所有旅行车一样，BMW 528i Touring有别于轿车的情调不容置疑，可是全新增压发动机表现如何呢？后备厢的便利性又如何呢？或许您已经从题目中知道了答案

在我们的国家，市场机缘使旅行车变得尴尬。在习惯空间便利性相似却更“多面”的SUV之后，消费者很难再对旅车提起同样温度的热情。不过就像所有的事情都具有两面性一样，小众化给旅行车蒙上了一层别具风情的面纱。而距离产生的美又让多情的人将旅行车升华成了生活态度甚至独特品位的象征。但是在这场对528i Touring的完全测试中，我们要做却是摘下笼罩其上的“文化”光环，看看BMW最新的豪华旅行车实力究竟如何?

很显然，相比于轿车，旅行车的最大优势在于储物空间。在极限状态下，5系旅行车的盾备厢可以容纳1670升行李。能分3部分放倒的后排靠背、行李厢卷帘和隔离网均为标准配置。BMW在细节设计上已经直逼这方面的执牛耳者奔驰。经如在搬运大件行李腾不出手打开尾门的时候，用脚在车底一晃就可完成与“芝麻开门”作用相同的暗语。但是也有一些方面不那么令人满意，493公斤的承载质量稍小；尾门巨大的合页可能会卡住一些很高的物件，而车顶行李架需要额外付费。

与轿车版无二的舒适性是理所当然的。选择与测试车一样的真皮座椅需要额外加付 4270欧元，价格不菲但舒适性一流。让人眼花缭乱的调节方式可以使靠背贴合几乎所有人的后背，尽管车身长度已达4.91米，可是同样舒适的后排有时会让人想念加长后的国产版本，至少在坐进4个身高1.85米的成年人之后是这样。

车载信息娱乐系统像其他BMW车上一样女子用，语音控制也较力方便。iDirve在经历了数次升级之后已经非常人性。可是离中控台很近的杯托在放人饮料之后会影响驾驶者使用空调按钮。5系旅行车在一些功能的操作上需要花比保时捷Panamera更多时间，但这并不能说明太多问题。BMW的菜单逻辑清晰，即使第一次使用也能不借助说明书完成复杂设置。而保时捷则布置了很多按钮，这很方便直接操作，但需要更多熟悉。

那些最受人们青睐的辅助装置被一股脑塞进了这辆旅行车里。车道偏离警告、后视镜死角提示，智能车距雷达、交通标志识别和自动泊车等应有尽有。当然，这些电子设备全部需要加价选装，有的还必须与昂贵的导航系统共存。正是因此，我们的测试车已经从不足5万欧元的起价飙升至了7.6万欧元。